{"id":647832,"date":"2026-04-22T12:58:36","date_gmt":"2026-04-22T10:58:36","guid":{"rendered":"https:\/\/kohenavocats.com\/jurisprudences\/kho2023128-jarnvagsplan\/"},"modified":"2026-04-22T12:58:36","modified_gmt":"2026-04-22T10:58:36","slug":"kho2023128-jarnvagsplan","status":"publish","type":"kji_decision","link":"https:\/\/kohenavocats.com\/ru\/jurisprudences\/kho2023128-jarnvagsplan\/","title":{"rendered":"KHO:2023:128 — J\u00e4rnv\u00e4gsplan"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Transport- och kommunikationsverket hade godk\u00e4nt Trafikledsverkets framst\u00e4llning om en j\u00e4rnv\u00e4gsplan.<\/p>\n

$ad<\/p>\n

Banlagen 5 \u00a7 2 mom. 3 och 4 punkten, 7 \u00a7 1 mom., 14 \u00a7 1 mom., 15 \u00a7 1 mom., 22 b \u00a7, 22 c \u00a7 1 mom., 28 \u00a7 och 92 \u00a7 1 mom.<\/p>\n

\u00c4rendet har avgjorts av justitier\u00e5den Eija Siitari, Mika Sepp\u00e4l\u00e4, Tuomas Kuokkanen, Taina Pyysaari och Jaakko Autio. F\u00f6redragande Pekka Kemppainen.<\/p>\n

Liikenne- ja viestint\u00e4virasto oli hyv\u00e4ksynyt V\u00e4yl\u00e4viraston esityksen ratasuunnitelmaksi.<\/p>\n

$f8<\/p>\n

Ratalaki 5 \u00a7 2 momentti 3 ja 4 kohta, 7 \u00a7 1 momentti, 14 \u00a7 1 momentti, 15 \u00a7 1 momentti, 22 b \u00a7, 22 c \u00a7 1 momentti, 28 \u00a7 ja 92 \u00a7 1 momentti<\/p>\n

P\u00e4\u00e4t\u00f6s, jota muutoksenhaku koskee<\/h3>\n

H\u00e4meenlinnan hallinto-oikeus 18.5.2022 nro H904\/2022<\/p>\n

Korkeimman hallinto-oikeuden ratkaisu<\/h3>\n

Korkein hallinto-oikeus my\u00f6nt\u00e4\u00e4 Asunto-Osakeyhti\u00f6 A:lle valitusluvan ja tutkii asian.<\/p>\n

Valitus hyl\u00e4t\u00e4\u00e4n. Hallinto-oikeuden p\u00e4\u00e4t\u00f6ksen lopputulosta ei muuteta.<\/p>\n

Valituksen hyl\u00e4tess\u00e4\u00e4n korkein hallinto-oikeus antaa asiassa seuraavat m\u00e4\u00e4r\u00e4ykset:<\/h3>\n

\u201dV\u00e4yl\u00e4viraston on sen j\u00e4lkeen, kun Liikenne- ja viestint\u00e4viraston p\u00e4\u00e4t\u00f6ksell\u00e4 9.8.2021 (dnro TRAFICOM\/331029\/05.02.03.02\/2021) hyv\u00e4ksytyss\u00e4 ratasuunnitelmassa tarkoitettu henkil\u00f6junien huoltotoiminta Tampereen henkil\u00f6ratapihalla on aloitettu, selvitett\u00e4v\u00e4 Pirkanmaan elinkeino-, liikenne- ja ymp\u00e4rist\u00f6keskuksen hyv\u00e4ksym\u00e4n suunnitelman mukaisesti huoltotoiminnasta Tampereen kaupungissa osoitteessa (\u2026) sijaitsevan kiinteist\u00f6n 837-109-144-66 alueella sek\u00e4 kiinteist\u00f6ll\u00e4 sijaitsevan asuinrakennuksen julkisivun kohdalla p\u00e4iv\u00e4aikaan klo 07 \u2014 22 ja y\u00f6aikaan klo 22 \u2014 07 aiheutuvat keski\u00e4\u00e4nitasot (L<\/p>\n

) sek\u00e4 enimm\u00e4is\u00e4\u00e4nitaso (L<\/p>\n

) (<\/p>\n

).<\/p>\n

V\u00e4yl\u00e4viraston on edell\u00e4 mainitun selvityksen tulosten perusteella tarvittaessa suunniteltava ja toteutettava toimenpiteet huoltotoiminnasta aiheutuvan melun torjumiseksi niin, etteiv\u00e4t p\u00e4iv\u00e4aikaiset ja y\u00f6aikaiset keski\u00e4\u00e4nitasot ylit\u00e4 melutason ohjearvoista annetun valtioneuvoston p\u00e4\u00e4t\u00f6ksen mukaisia kyseiselle melulle asetettuja ohjearvoja. Lis\u00e4ksi tavoitteena on, ettei melun enimm\u00e4is\u00e4\u00e4nitaso ylit\u00e4 arvoa 60 dB (L<\/p>\n

) rakennusten ulkokuoren kohdalla.\u201d<\/p>\n

Asunto-Osakeyhti\u00f6 A:n vaatimus oikeudenk\u00e4yntikulujen korvaamisesta korkeimmassa hallinto-oikeudessa hyl\u00e4t\u00e4\u00e4n.<\/p>\n

Asian tausta<\/h3>\n

(1)<\/p>\n

on p\u00e4\u00e4t\u00f6ksell\u00e4\u00e4n 9.8.2021 (dnro TRAFICOM\/ 331029\/05.02.03.02\/2021) hyv\u00e4ksynyt Tampereen henkil\u00f6ratapihan kehitt\u00e4minen -ratasuunnitelman V\u00e4yl\u00e4viraston 20.7.2021 p\u00e4iv\u00e4tyn hyv\u00e4ksymisesityksen VAYLA\/3533\/04.01.01\/2019 mukaisesti ratakilometreille 186+572 \u2014 188+137.<\/p>\n

(2) Tampereen henkil\u00f6ratapiha on henkil\u00f6liikenteen valtakunnallisesti merkitt\u00e4v\u00e4 solmukohta, jonka toimivuus vaikuttaa koko rataverkon k\u00e4ytett\u00e4vyyteen. Suunnitelman ja hankkeen tavoitteena on muun ohella parantaa Tampereen henkil\u00f6ratapihan toimivuutta ja henkil\u00f6junien huoltoa. Hankkeessa rakennetaan Tampereen asemalle muun ohella uudet Naistenlahden raiteiston huoltoraiteet sek\u00e4 uusitaan vaihteita ja rakennetaan tarvittavat muutokset vaihdekujille.<\/p>\n

(3) P\u00e4\u00e4t\u00f6ksen perustelujen mukaan V\u00e4yl\u00e4viraston laatima esitys ratasuunnitelman hyv\u00e4ksymiseksi t\u00e4ytt\u00e4\u00e4 ratalaissa hyv\u00e4ksynn\u00e4lle asetetut vaatimukset.<\/p>\n

(4)<\/p>\n

valituksenalaisella p\u00e4\u00e4t\u00f6ksell\u00e4\u00e4n hyl\u00e4nnyt muun ohella Asunto-Osakeyhti\u00f6 A:n (j\u00e4ljemp\u00e4n\u00e4 my\u00f6s muutoksenhakija) valituksen Liikenne- ja viestint\u00e4viraston p\u00e4\u00e4t\u00f6ksest\u00e4 sek\u00e4 muutoksenhakijan vaatimuksen oikeudenk\u00e4yntikulujen korvaamisesta.<\/p>\n

Hallinto-oikeus on perustellut p\u00e4\u00e4t\u00f6st\u00e4\u00e4n muun ohella seuraavasti:<\/h3>\n

(5) Ratasuunnitelman yhteydess\u00e4 laaditussa meluselvityksess\u00e4 on k\u00e4ytetty vakiintuneen suunnitteluk\u00e4yt\u00e4nn\u00f6n mukaisesti yhteispohjoismaista raideliikennemelun laskentamallia sek\u00e4 valtioneuvoston p\u00e4\u00e4t\u00f6ksen mukaisia melutason ohjearvoja. Melulaskennoilla on selvitetty raideliikenteen aiheuttamia p\u00e4iv\u00e4- ja y\u00f6aikaisia keski\u00e4\u00e4nitasoja sek\u00e4 melun hetkellisi\u00e4 maksimitasoja. Tehty\u00e4 meluselvityst\u00e4 on pidett\u00e4v\u00e4 riitt\u00e4v\u00e4n\u00e4 valitusten kohteena olevien ratasuunnitelman mukaisista toimenpiteist\u00e4 aiheutuvien meluvaikutusten arvioimiseksi, eik\u00e4 sen luotettavuutta ole valituksissa esitetyn perusteella syyt\u00e4 ep\u00e4ill\u00e4.<\/p>\n

(6) Rautatieliikenteen suunnittelussa sovellettavan valtioneuvoston p\u00e4\u00e4t\u00f6ksen mukaiset melutason ohjearvot perustuvat p\u00e4iv\u00e4- ja y\u00f6aikaiseen keski\u00e4\u00e4nitasoon, eik\u00e4 p\u00e4\u00e4t\u00f6s sis\u00e4ll\u00e4 hetkellisten enimm\u00e4is\u00e4\u00e4nitasojen ohjearvoja. Keski\u00e4\u00e4nitaso soveltuu jatkuvan ja vaihtelevan melun merkityksen arviointiin. Asiaa ei ole arvioitava toisin asunto-osakeyhti\u00f6iden valituksissa esitetyill\u00e4 melun hetkellisiin \u00e4\u00e4nitasoihin liittyvill\u00e4 perusteilla.<\/p>\n

$ff<\/p>\n

(8) Hallinto-oikeuden p\u00e4\u00e4t\u00f6ksen mukaan ratasuunnitelmassa on selvitetty valitusten kohteena olevan Naistenlahden huoltoraiteiston arvioituja meluvaikutuksia ratalain vaatimusten mukaisesti. Suunnitelman ei my\u00f6sk\u00e4\u00e4n ole katsottava valituksissa esitetyill\u00e4 perusteilla tuottavan kenellek\u00e4\u00e4n enemp\u00e4\u00e4 vahinkoa tai haittaa kuin tarve vaatii. Liikenne- ja viestint\u00e4viraston p\u00e4\u00e4t\u00f6s ratasuunnitelman hyv\u00e4ksymisest\u00e4 ei ole lainvastainen.<\/p>\n

Vaatimukset ja selvitykset korkeimmassa hallinto-oikeudessa<\/h3>\n

(9)<\/p>\n

on valituslupahakemuksessaan ja valituksessaan vaatinut, ett\u00e4 hallinto-oikeuden ja Liikenne- ja viestint\u00e4viraston p\u00e4\u00e4t\u00f6kset kumotaan ja ett\u00e4 Liikenne- ja viestint\u00e4virasto m\u00e4\u00e4r\u00e4t\u00e4\u00e4n saattamaan asia V\u00e4yl\u00e4virastolle uudelleen k\u00e4sitelt\u00e4v\u00e4ksi ratalain mukaisen vaikutusselvityksen t\u00e4ydent\u00e4miseksi silt\u00e4 osin kuin selvitys koskee muutoksenhakijalle aiheutuvaa meluhaittaa ja sen poistamista ja ehk\u00e4isemist\u00e4. Muutoksenhakija on lis\u00e4ksi vaatinut, ett\u00e4 Liikenne- ja viestint\u00e4virasto m\u00e4\u00e4r\u00e4t\u00e4\u00e4n korvaamaan muutoksenhakijan oikeudenk\u00e4yntikulut korkeimmassa hallinto-oikeudessa.<\/p>\n

(10) Muutoksenhakija on esitt\u00e4nyt vaatimustensa perusteena muun ohella, ett\u00e4 ratasuunnitelman mukaan nykyisen huoltoraiteen lis\u00e4ksi rakennetaan kaksi uutta raidetta, jolloin raiteisto tulee sijaitsemaan huomattavasti aiempaa l\u00e4hemp\u00e4n\u00e4 muutoksenhakijan omistamaa Tampereen kaupungissa osoitteessa (\u2026) sijaitsevan kiinteist\u00f6n alueella. Kiinteist\u00f6ll\u00e4 sijaitsee muutoksenhakijan yli sata vuotta vanha ja suojeltu asuinrakennus. Liikenne ja meluhaitta lis\u00e4\u00e4ntyv\u00e4t ratasuunnitelmassa esitettyjen muutosten takia, mutta suunnitelmassa ei ole esitetty toimenpiteit\u00e4 melun torjumiseksi. Tampereen kaupungin terveydensuojelu on ratasuunnitelmasta antamassaan lausunnossa katsonut, ettei vanhoille rakennuksille voida asettaa samanlaisia vaatimuksia melun vaimentamisesta kuin uusille rakenteille. Muutoksenhakijan mukaan asukkaille aiheutuvan todellisen melutason saa selville ainoastaan mittaamalla melutason rakennuksen sis\u00e4ll\u00e4.<\/p>\n

(11)<\/p>\n

on todennut antamassaan vastineessa muun ohella, ett\u00e4 uudet huoltoraiteet lis\u00e4\u00e4v\u00e4t melua Siltakadulla sijaitsevien asuinrakennusten radan puoleisella julkisivulla. Ratasuunnitelmaan liitetyn meluselvityksen mukaan huoltoraiteen toiminnot eiv\u00e4t kuitenkaan aiheuta keski\u00e4\u00e4nitasojen ohjearvotasojen ylittymist\u00e4 l\u00e4himpien asuinrakennusten piha-alueilla tai sis\u00e4tiloissa. Meluselvityksen mukaan ratasuunnitelman vaikutukset alueen melutasoihin ovat pieni\u00e4 nykyiseen tilanteeseen verrattuna, eiv\u00e4tk\u00e4 ne vaadi meluntorjuntatoimenpiteit\u00e4.<\/p>\n

(12)<\/p>\n

on todennut antamassaan vastineessa muun ohella, ett\u00e4 ratasuunnitelmassa Naistenlahden alueelle on osoitettu kolme huoltoraidetta, joista kaksi on uusia. Ratasuunnitelman meluselvityksen mukaan melutasot nousevat hankkeen seurauksena Naistenlahden alueella jonkin verran mutta j\u00e4\u00e4v\u00e4t kuitenkin alle meluohjearvojen. Alueen k\u00e4ytt\u00f6 tulee muuttumaan nykyisest\u00e4. T\u00e4m\u00e4n vuoksi kiinteist\u00f6jen kohdalle ei ole osoitettu meluntorjuntaa ratasuunnitelmassa. Meluselvityksess\u00e4 on esitetty, ett\u00e4 toiminnasta aiheutuva melu mitataan ja ett\u00e4 toiminta suunnitellaan ja j\u00e4rjestet\u00e4\u00e4n mittaustulosten perusteella tai suunnitellaan meluntorjuntatoimia. Mittaukset voidaan tehd\u00e4 vasta, kun suunnitellut muutokset raiteisiin ja toimintaan on toteutettu.<\/p>\n

(13)<\/p>\n

on antanut vastaselityksen.<\/p>\n

(14)<\/p>\n

on korkeimman hallinto-oikeuden pyynn\u00f6st\u00e4 toimittanut kuvauksen ratasuunnitelman mukaisista melua aiheuttavista toiminnoista sek\u00e4 arvion melun luonteesta, iskumaisuudesta ja l\u00e4ht\u00f6melutasoista. V\u00e4yl\u00e4virasto on lis\u00e4ksi toimittanut tarkennetun meluselvityksen.<\/p>\n

(15)<\/p>\n

on korkeimman hallinto-oikeuden pyynn\u00f6st\u00e4 antanut V\u00e4yl\u00e4viraston toimittamasta lis\u00e4selvityksest\u00e4 asiantuntijalausunnon.<\/p>\n

(16)<\/p>\n

on antanut asiantuntijalausunnosta vastineen.<\/p>\n

(17)<\/p>\n

on varattu tilaisuus antaa vastaselitys V\u00e4yl\u00e4viraston toimittamasta lis\u00e4selvityksest\u00e4 ja siit\u00e4 annetusta asiantuntilausunnosta sek\u00e4 Liikenne- ja viestint\u00e4viraston vastineesta. Vastaselityst\u00e4 ei ole annettu.<\/p>\n

Korkeimman hallinto-oikeuden ratkaisun perustelut<\/h3>\n

1. P\u00e4\u00e4asiaratkaisu<\/p>\n

Kysymyksenasettelu<\/h3>\n

(18) Asiassa on ensin ratkaistava, sis\u00e4ltyyk\u00f6 Liikenne- ja viestint\u00e4viraston p\u00e4\u00e4t\u00f6ksell\u00e4 hyv\u00e4ksyttyyn ratasuunnitelmaan riitt\u00e4v\u00e4 arvio siit\u00e4 melusta, joka suunnitelmassa tarkoitetusta henkil\u00f6junien huoltotoiminnasta aiheutuu muutoksenhakijan kiinteist\u00f6ll\u00e4.<\/p>\n

(19) Jos meluarviota on pidett\u00e4v\u00e4 riitt\u00e4v\u00e4n\u00e4, asiassa on t\u00e4m\u00e4n j\u00e4lkeen ratkaistava, onko ratasuunnitelmassa ollut arvion perusteella tarpeen esitt\u00e4\u00e4 toimenpiteit\u00e4 edell\u00e4 tarkoitetun melun haitallisten vaikutusten poistamiseksi tai v\u00e4hent\u00e4miseksi.<\/p>\n

Sovellettavat oikeusohjeet<\/h3>\n

(20)<\/p>\n

5 \u00a7:n 2 momentin 3 kohdan mukaan rautatiet on suunniteltava, rakennettava ja pidett\u00e4v\u00e4 kunnossa rautatien liikenteellinen merkitys huomioiden siten, ett\u00e4 rataverkon ja rautatieliikenteen ymp\u00e4rist\u00f6lle aiheuttamat haitat j\u00e4\u00e4v\u00e4t mahdollisimman v\u00e4h\u00e4isiksi ja luonnonvaroja k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n s\u00e4\u00e4steli\u00e4\u00e4sti, ja 4 kohdan mukaan siten, ett\u00e4 radanpito ei tuota kenellek\u00e4\u00e4n enemp\u00e4\u00e4 vahinkoa tai haittaa kuin tarve vaatii.<\/p>\n

(21) Ratalain 7 \u00a7:n 1 momentin mukaan V\u00e4yl\u00e4virasto toimii hallinnassaan olevan valtion omistaman rataverkon haltijana ja radanpit\u00e4j\u00e4n\u00e4. Valtio vastaa valtion rataverkon radanpidon kustannuksista. Muu taho voi osallistua rataverkon radanpidon kustannuksiin V\u00e4yl\u00e4viraston kanssa teht\u00e4v\u00e4n sopimuksen nojalla, jos radanpidosta huolehditaan laadultaan tai laajuudeltaan korkeampiluokkaisena kuin yleisen liikenteen tarve edellytt\u00e4\u00e4 tai jos jokin taho erityisesti hy\u00f6tyy teht\u00e4vist\u00e4 toimenpiteist\u00e4 taikka jos osallistumiseen on muu erityinen syy.<\/p>\n

(22) Ratalain 14 \u00a7:n 1 momentin mukaan ennen rautatien rakentamista on laadittava ja hyv\u00e4ksytt\u00e4v\u00e4 ratasuunnitelma.<\/p>\n

(23) Ratalain 15 \u00a7:n 1 momentin mukaan rautatien rakentamista koskevassa ratasuunnitelmassa on osoitettava rautatie ja sen sijainti, k\u00e4ytt\u00f6 eri tarkoituksiin, korkeusasema, poikkileikkaus ja kuivatus niin, ett\u00e4 vaikutukset voidaan riitt\u00e4v\u00e4sti arvioida ja rautatie voidaan merkit\u00e4 maastoon. Ratasuunnitelmassa osoitetaan suunnitellut eritasoristeykset, tasoristeykset ja kulkuyhteydet. Suunnitelmaan on liitett\u00e4v\u00e4 arvio rautatien vaikutuksista sek\u00e4 esitett\u00e4v\u00e4 ne toimenpiteet, jotka ovat tarpeen radan rakentamisen tai rautatieliikenteen haitallisten vaikutusten poistamiseksi tai v\u00e4hent\u00e4miseksi.<\/p>\n

(24) Ratalain 22 b \u00a7:n mukaan yleissuunnitelman ja ratasuunnitelman laatimisen aikana ennen suunnitelman toimittamista hyv\u00e4ksytt\u00e4v\u00e4ksi Liikenne- ja viestint\u00e4viraston on valtion tai muun rataverkon haltijan tai viranomaisen pyynn\u00f6st\u00e4 j\u00e4rjestett\u00e4v\u00e4 ennakkoneuvottelu. Virasto voi j\u00e4rjest\u00e4\u00e4 ennakkoneuvottelun my\u00f6s omasta aloitteestaan. Ennakkoneuvottelu on j\u00e4rjestett\u00e4v\u00e4 kohtuullisessa ajassa pyynn\u00f6n esitt\u00e4misest\u00e4. Ennakkoneuvottelun tavoitteena on edist\u00e4\u00e4 suunnitelman vaatimien selvitys- ja arviointimenettelyjen hallintaa, rataverkon haltijan, suunnitelman hyv\u00e4ksyv\u00e4n\u00e4 viranomaisena toimivan Liikenne- ja viestint\u00e4viraston ja muiden viranomaisten v\u00e4list\u00e4 tiedonvaihtoa sek\u00e4 parantaa selvitysten ja asiakirjojen laatua ja k\u00e4ytett\u00e4vyytt\u00e4 sek\u00e4 sujuvoittaa menettelyj\u00e4. Kun kyse on rautatien lakkauttamista koskevasta ratasuunnitelmasta, liikenne- ja viestint\u00e4ministeri\u00f6\u00f6n sovelletaan, mit\u00e4 t\u00e4ss\u00e4 pyk\u00e4l\u00e4ss\u00e4 s\u00e4\u00e4det\u00e4\u00e4n Liikenne- ja viestint\u00e4virastosta.<\/p>\n

(25) Ratalain 22 c \u00a7:n 1 momentin ensimm\u00e4isen virkkeen mukaan rataverkon haltija tekee 11 \u00a7:ss\u00e4 tarkoitetusta yleissuunnitelmasta sek\u00e4 14 ja 20 \u00a7:ss\u00e4 tarkoitetusta ratasuunnitelmasta hyv\u00e4ksymisesityksen Liikenne- ja viestint\u00e4virastolle. Mainitun pyk\u00e4l\u00e4n 3 momentin mukaan Ratasuunnitelmaa koskevassa hyv\u00e4ksymisesityksess\u00e4 on esitett\u00e4v\u00e4 suunnitelman hyv\u00e4ksymist\u00e4 koskevan harkinnan kannalta tarvittavat mainitun lain 9, 10, 15, 16, 18, 20, 22, 22 a, 23, 24, 37 ja 38 \u00a7:ss\u00e4 tarkoitetut tiedot, selvitykset ja asiakirjat.<\/p>\n

(26) Ratalain 28 \u00a7:n mukaan liikenne- ja viestint\u00e4ministeri\u00f6 hyv\u00e4ksyy rautatien lakkauttamista koskevat ratasuunnitelmat, jotka koskevat rautatien lakkauttamista muulloin kuin rautatien rakentamisen yhteydess\u00e4. Muut ratasuunnitelmat ja yleissuunnitelmat hyv\u00e4ksyy Liikenne- ja viestint\u00e4virasto. Liikenne- ja viestint\u00e4virasto voi erityisist\u00e4 syist\u00e4 siirt\u00e4\u00e4 suunnitelman liikenne- ja viestint\u00e4ministeri\u00f6n hyv\u00e4ksytt\u00e4v\u00e4ksi.<\/p>\n

(27) Ratalain 92 \u00a7:n 1 momentin mukaan mainitun lain nojalla tehtyyn p\u00e4\u00e4t\u00f6kseen saa hakea muutosta valittamalla. Muutoksenhausta hallintotuomioistuimeen s\u00e4\u00e4det\u00e4\u00e4n oikeudenk\u00e4ynnist\u00e4 hallintoasioissa annetussa laissa.<\/p>\n

Asiassa saatu selvitys<\/h3>\n

(28) Liikenne- ja viestint\u00e4viraston hyv\u00e4ksym\u00e4n ratasuunnitelman mukaan hankkeessa rakennetaan Naistenlahden alueelle kolme uutta huoltoraidetta, ja nykyinen raide puretaan. Raiteistolle rakennetaan my\u00f6s henkil\u00f6junien vaununhuoltoj\u00e4rjestelm\u00e4. Raiteiden 2 ja 3 v\u00e4liin rakennetaan vaununhuoltoj\u00e4rjestelm\u00e4n j\u00e4tevesi- ja vesijohtoputket, ja j\u00e4tevesij\u00e4rjestelm\u00e4lle pumppaamo raiteen 1 l\u00e4nsipuolelle. Raiteen 1 l\u00e4nsipuolelle rakennetaan vaunuhuoltoj\u00e4rjestelm\u00e4n tilat vaunujen l\u00e4mmityst\u00e4, paineilmaa sek\u00e4 imupumppua ja vett\u00e4 varten.<\/p>\n

(29) Korkein hallinto-oikeus toteaa, ett\u00e4 muutoksenhakijan omistaman kiinteist\u00f6n 837-109-144-66 ja siell\u00e4 sijaitsevan asuinrakennuksen et\u00e4isyys ratasuunnitelman mukaisesta huoltoraiteistosta on noin 50 metri\u00e4.<\/p>\n

(30) Ratasuunnitelma on hyv\u00e4ksytty V\u00e4yl\u00e4viraston 20.7.2021 p\u00e4iv\u00e4tyn hyv\u00e4ksymisesityksen mukaisesti. V\u00e4yl\u00e4virasto on teett\u00e4nyt hyv\u00e4ksymisesityst\u00e4 varten meluselvityksen (WSP Finland Oy 14.5.2020). V\u00e4yl\u00e4viraston hyv\u00e4ksymisehdotuksessa todetaan (s. 9), ett\u00e4 \u201d[r]atasuunnitelman meluselvityksen mukaisesti ratasuunnitelmassa esitettyjen toimenpiteiden toteuttamisen j\u00e4lkeen kiinteist\u00f6jen 837-109-144-68, 837-109-144-66 ja 837-109-131-9 kohdilla ei ylity valtioneuvoston p\u00e4\u00e4t\u00f6ksen (993\/1992) keski\u00e4\u00e4nitasojen y\u00f6- tai p\u00e4iv\u00e4ajan ohjearvot, joten meluntorjuntatoimenpiteille ei ole tarvetta eik\u00e4 niit\u00e4 esitet\u00e4 ratasuunnitelmassa. Meluselvityksell\u00e4 on selvitetty laskennallisesti melualtistus nykytilanteessa ja ratasuunnitelman toimenpiteiden toteutuksen j\u00e4lkeisess\u00e4 tilanteessa.\u201d<\/p>\n

(31) V\u00e4yl\u00e4viraston teett\u00e4m\u00e4n meluselvityksen kohdassa<\/p>\n

todetaan, ett\u00e4 \u201d[h]uoltoraiteen liikenteen, vaunujen j\u00e4rjestelytoimien ja huoltotoimien aiheuttamia melutasoja tulisi selvitt\u00e4\u00e4 mittauksilla. Huoltoraiteella teht\u00e4v\u00e4t toiminnot tulisi suunnitella ja ajoittaa siten, ett\u00e4 niist\u00e4 ei aiheudu haittaa l\u00e4heisiin asuinkohteisiin.\u201d Korkein hallinto-oikeus toteaa, ett\u00e4 V\u00e4yl\u00e4viraston hyv\u00e4ksymisesityksess\u00e4 ei ole mainintaa meluselvityksess\u00e4 esitetyist\u00e4 jatkotoimenpiteist\u00e4.<\/p>\n

(32) V\u00e4yl\u00e4virasto on korkeimman hallinto-oikeuden pyynn\u00f6st\u00e4 toimittanut kuvauksen ratasuunnitelman mukaisista melua aiheuttavista toiminnoista sek\u00e4 arvion melun luonteesta, iskumaisuudesta ja l\u00e4ht\u00f6melutasoista. V\u00e4yl\u00e4viraston mukaan melua aiheutuu paikalle ajetuista junista ja niiden tyhj\u00e4k\u00e4ynti\u00e4\u00e4nist\u00e4. Vaunujen ulkopuolella teht\u00e4vist\u00e4 huoltotoimenpiteist\u00e4, kuten makeavesit\u00e4ydennyksist\u00e4 ja septitankkien tyhjennyksest\u00e4, ei aiheudu keski\u00e4\u00e4nitasoihin vaikuttavaa melua.<\/p>\n

(33) V\u00e4yl\u00e4virasto on todennut melun luonteesta, ettei huoltoraiteilla tyypillisesti yhdistell\u00e4 vetureita ja vaunuja, jolloin iskumaisia \u00e4\u00e4ni\u00e4 ei aiheudu. Yksitt\u00e4iset kolahdukset henkil\u00f6liikennejunan kytkeytyess\u00e4 ovat my\u00f6s huomattavasti hiljaisempia kuin tavarajunissa ja keski\u00e4\u00e4nitasojen kannalta merkityksett\u00f6mi\u00e4.<\/p>\n

(34) V\u00e4yl\u00e4virasto on todennut nykytilanteen l\u00e4ht\u00f6melutasoista, ett\u00e4 SR1-mallin veturien hiljaisempi k\u00e4ynti\u00e4\u00e4ni on melutasoltaan 91 dB ja \u00e4\u00e4nekk\u00e4\u00e4mpi tyhj\u00e4k\u00e4ynti\u00e4\u00e4ni 108 dB. Ennustetilanteessa SR2-mallin veturien tyhj\u00e4k\u00e4ynnin A-painotettu melutaso on 87 dB ja ennen liikkeelle l\u00e4ht\u00f6\u00e4 93 dB. Vaikka melumallinnus ei ota huomioon tyhj\u00e4k\u00e4ynti\u00e4, jarrutuksia tai kolahduksia, malli kuitenkin yliarvioi todellista melua, koska junat kulkevat mallissa v\u00e4hint\u00e4\u00e4n nopeudella 35 km\/h, vaikka k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 nopeus on huomattavasti pienempi.<\/p>\n

(35) V\u00e4yl\u00e4virasto on lis\u00e4ksi toimittanut korkeimpaan hallinto-oikeuteen 27.3.2023 p\u00e4iv\u00e4tyn, tarkennettuun melumallinnukseen perustuvan meluselvityksen. Edell\u00e4 mainituista l\u00e4ht\u00f6melutasoista tarkennettuun mallinnukseen on valittu \u00e4\u00e4nekk\u00e4\u00e4mpi vaihtoehto (SR1-mallin veturi), vaikka moottorivaunulliset junat (SR2) ovat veturivetoisia huomattavasti hiljaisempia. Melumallinnuksen mukaan melutasot tarkasteltavina olleiden kiinteist\u00f6jen piha-alueilla ovat alle valtioneuvoston p\u00e4\u00e4t\u00f6ksen mukaisten ohjearvojen lukuun ottamatta yht\u00e4 rakennusta osoitteessa (\u2026), jota ei ole asemakaavan mukaan tarkoitettu asumisk\u00e4ytt\u00f6\u00f6n. Huoltoraiteen ymp\u00e4rist\u00f6ss\u00e4 ennustemelutilanne on nykytilannetta parempi, koska \u00e4\u00e4nekk\u00e4\u00e4mm\u00e4t veturit korvataan hiljaisemmalla mallilla. V\u00e4yl\u00e4viraston mukaan aiemmassa meluselvityksess\u00e4 oli p\u00e4\u00e4dytty p\u00e4invastaiseen tulokseen, koska nykytilanteen toimintoja ei ollut otettu huomioon, jolloin melutasojen arvioitiin kasvavan merkitt\u00e4v\u00e4sti huoltoraiteiden ymp\u00e4rist\u00f6ss\u00e4.<\/p>\n

(36) Uudenmaan ELY-keskus on todennut V\u00e4yl\u00e4viraston edell\u00e4 mainituista lis\u00e4selvityksist\u00e4 ja tarkennetusta meluselvityksest\u00e4 antamassaan asiantuntijalausunnossa muun ohella, ett\u00e4 toiminnan melumallinnus on tehty asiantuntevasti ja ett\u00e4 siin\u00e4 k\u00e4ytetyt menetelm\u00e4t eli yhteispohjoismainen raideliikennemelun laskentamalli ja teollisuusmelumalli sek\u00e4 mallinnusohjelma ovat yleisi\u00e4 ja soveltuvat hyvin toiminnasta aiheutuvan melun aiheuttaman keski\u00e4\u00e4nitason arviointiin. Melup\u00e4\u00e4st\u00f6tietojen voidaan lausunnon mukaan olettaa kuvaavan melua luotettavasti ja riitt\u00e4v\u00e4ll\u00e4 tarkkuudella.<\/p>\n

(37) Uudenmaan ELY-keskus on edelleen todennut lausunnossaan, ett\u00e4 V\u00e4yl\u00e4viraston esitt\u00e4m\u00e4 toiminnan kuvaus on p\u00e4\u00e4piirteitt\u00e4in hyv\u00e4 ja riitt\u00e4v\u00e4, kun mallinnetaan toiminnan aiheuttamaa keski\u00e4\u00e4nitasoa ymp\u00e4rist\u00f6ss\u00e4. Selvityksen perustella voidaan ELY-keskuksen mukaan alustavasti arvioida, ett\u00e4 tulevasta huoltotoiminnasta aiheutuva keski\u00e4\u00e4nitaso on nykyist\u00e4 alempi ja ett\u00e4 my\u00f6s toiminnasta aiheutuvat voimakkaat melutapahtumat v\u00e4henev\u00e4t ja ovat nykyist\u00e4 toimintaa hiljaisempia.<\/p>\n

(38) Uudenmaan ELY-keskuksen asiantuntijalausunnon mukaan melua aiheuttavan toiminnan kuvauksessa on puutteita erityisesti melun iskumaisuuden ja melun enimm\u00e4istasojen osalta. Vaikka voimakkaat melutapahtumat eiv\u00e4t vaikuta merkitt\u00e4v\u00e4sti keski\u00e4\u00e4nitasoihin, niill\u00e4 voi olla merkityst\u00e4 siin\u00e4, miten melusta aiheutuva h\u00e4iri\u00f6 koetaan. V\u00e4yl\u00e4viraston teett\u00e4m\u00e4ss\u00e4 melun mallintamisessa erityisen\u00e4 puutteena on, ettei siin\u00e4 ole selvitetty toiminnasta aiheutuvia melun enimm\u00e4istasoja (L<\/p>\n

) l\u00e4heisten asuinrakennusten julkisivuilla eik\u00e4 meluisten tapahtumien lukum\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 y\u00f6aikaan. ELY-keskuksen mukaan toimintaa ja siit\u00e4 aiheutuvaa melua tulisi t\u00e4m\u00e4n vuoksi seurata mittauksin toiminnan k\u00e4ynnistytty\u00e4 ja varmistua, ettei toiminnasta aiheudu merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4 m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 niin korkeita y\u00f6aikaisia melutasoja, ett\u00e4 alueen asukkaille aiheutuisi haittaa ulkona tai sis\u00e4tiloissa.<\/p>\n

Oikeudellinen arviointi ja johtop\u00e4\u00e4t\u00f6s<\/h3>\n

(39) V\u00e4yl\u00e4virasto on antanut korkeimmalle hallinto-oikeudelle lis\u00e4selvityksen ratasuunnitelman mukaisesta melua aiheuttavasta henkil\u00f6junien huoltotoiminnasta, melun luonteesta sek\u00e4 l\u00e4ht\u00f6melutasoista. V\u00e4yl\u00e4virasto on korkeimmalle hallinto-oikeudelle toimittamassaan, 27.3.2023 p\u00e4iv\u00e4tyss\u00e4 tarkennettuun melumallinnukseen perustuvassa meluselvityksess\u00e4 esitt\u00e4nyt arvion huoltotoiminnasta muutoksenhakijan kiinteist\u00f6ll\u00e4 ja kiinteist\u00f6ll\u00e4 sijaitsevan asuinrakennuksen julkisivun kohdalla aiheutuvista melun keski\u00e4\u00e4nitasoista ja enimm\u00e4is\u00e4\u00e4nitasosta. Korkein hallinto-oikeus katsoo lis\u00e4selvityksen perusteella ja ottaen huomioon Uudenmaan ELY-keskuksen asiassa antaman asiantuntijalausunnon, ett\u00e4 V\u00e4yl\u00e4virasto on huoltotoiminnasta aiheutuvan melun osalta esitt\u00e4nyt ratalain 15 \u00a7:n 1 momentin mukaisen arvion ratasuunnitelman mukaisen hankkeen vaikutuksista.<\/p>\n

(40) Korkein hallinto-oikeus toteaa Uudenmaan ELY-keskuksen asiantuntijalausuntoon viitaten, ett\u00e4 V\u00e4yl\u00e4viraston esitt\u00e4m\u00e4ss\u00e4 toiminnan kuvauksessa on melun iskumaisuuden ja melun enimm\u00e4istasojen osalta ep\u00e4varmuuksia, mink\u00e4 lis\u00e4ksi melumallinnuksessa olisi tullut selvitt\u00e4\u00e4 my\u00f6s melun enimm\u00e4istasot muutoksenhakijan asuinrakennuksen julkisivulla sek\u00e4 meluisten tapahtumien lukum\u00e4\u00e4r\u00e4 y\u00f6aikaan. Korkein hallinto-oikeus katsoo t\u00e4m\u00e4n vuoksi, ett\u00e4 ratasuunnitelmassa olisi ollut mainittujen ep\u00e4varmuuksien ja puutteellisuuksien vuoksi tarpeen esitt\u00e4\u00e4 ratalain 15 \u00a7:n 1 momentin mukaisesti vaikutusarvion lis\u00e4ksi my\u00f6s toimenpiteit\u00e4 huoltotoiminnasta aiheutuvan melun haitallisten vaikutusten poistamiseksi tai v\u00e4hent\u00e4miseksi.<\/p>\n

(41) Korkein hallinto-oikeus katsoo edelleen Uudenmaan ELY-keskuksen asiantuntijalausunnon mukaisesti, ett\u00e4 toiminnasta aiheutuvan melun luonne, melun enimm\u00e4is\u00e4\u00e4nitasot, melun edell\u00e4 mainitut keski\u00e4\u00e4nitasot sek\u00e4 y\u00f6aikaisten melutapahtumien lukum\u00e4\u00e4r\u00e4 on tarkoituksenmukaista selvitt\u00e4\u00e4 sen j\u00e4lkeen, kun ratasuunnitelman mukaiset huoltoty\u00f6t on aloitettu. Selvitysten tulosten perusteella on t\u00e4m\u00e4n j\u00e4lkeen arvioitava, edellytt\u00e4\u00e4k\u00f6 melun haitallisten vaikutusten poistaminen tai v\u00e4hent\u00e4minen toimenpiteit\u00e4, ja tarvittaessa suunniteltava ja p\u00e4\u00e4tett\u00e4v\u00e4 t\u00e4llaisten toimenpiteiden toteuttamisesta. Korkein hallinto-oikeus on t\u00e4m\u00e4n vuoksi antanut ratkaisuosasta ilmenev\u00e4t m\u00e4\u00e4r\u00e4ykset huoltotoiminnan aikaisen melun selvitt\u00e4misest\u00e4 sek\u00e4 melun torjumiseksi mahdollisesti tarvittavista toimenpiteist\u00e4.<\/p>\n

(42) Korkein hallinto-oikeus toteaa, ett\u00e4 valtioneuvoston p\u00e4\u00e4t\u00f6s melutason ohjearvoista ei ole oikeudellisesti sitova. P\u00e4\u00e4t\u00f6s perustuu kuitenkin tutkimuksiin ja selvityksiin melutasoista, jotka yleens\u00e4 alentavat asuinymp\u00e4rist\u00f6n viihtyisyytt\u00e4. Uudenmaan ELY-keskuksen antaman asiantuntijalausunnon mukaan huoltotoiminnasta aiheutuva melu ei ole luonteeltaan jatkuvasti tasaista. Meluhaitan arvioimiseksi ja torjumiseksi on t\u00e4m\u00e4n vuoksi tarpeen selvitt\u00e4\u00e4 A-painotetun keski\u00e4\u00e4nitason ohella my\u00f6s huoltotoiminnasta aiheutuvan melun enimm\u00e4is\u00e4\u00e4nitaso (<\/p>\n

). Oikeusk\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 melun enimm\u00e4is\u00e4\u00e4nitasona asuinalueilla on vakiintuneesti sovellettu 60 dB:n (L<\/p>\n

) \u00e4\u00e4nitasoa.<\/p>\n

(43) Hallintotuomioistuin voi oikeudenk\u00e4ynnist\u00e4 hallintoasioissa annetun lain 81 \u00a7:n 1 momentin mukaan muun ohella kumota valituksen kohteena olevan p\u00e4\u00e4t\u00f6ksen osittain tai kokonaan ja palauttaa asian uudelleen k\u00e4sitelt\u00e4v\u00e4ksi tai muuttaa valituksen kohteena olevaa p\u00e4\u00e4t\u00f6st\u00e4. P\u00e4\u00e4t\u00f6ksen kumoaminen ja palauttaminen uuteen k\u00e4sittelyyn ei ole tarpeen, jos hallintotuomioistuimen k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4 on riitt\u00e4v\u00e4t tiedot valituksen ratkaisemiseksi ja valituksen kohteena olevan p\u00e4\u00e4t\u00f6ksen saattamiseksi lainmukaiseksi.<\/p>\n

(44) Korkein hallinto-oikeus toteaa, ett\u00e4 ratalain 22 c \u00a7:n 1 momentin ja 28 \u00a7:n mukaisesti Liikenne- ja viestint\u00e4virasto hyv\u00e4ksyy ratasuunnitelman rataverkon haltijan eli nyt kyseess\u00e4 olevassa tapauksessa V\u00e4yl\u00e4viraston esityksest\u00e4. Ratalaissa ei s\u00e4\u00e4det\u00e4 Liikenne- ja viestint\u00e4viraston toimivallasta p\u00e4\u00e4tt\u00e4\u00e4 ratasuunnitelman sis\u00e4ll\u00f6st\u00e4 V\u00e4yl\u00e4viraston hyv\u00e4ksymisesityksest\u00e4 poikkeavasti, vaan virastojen mahdolliset eri\u00e4v\u00e4t n\u00e4kemykset ratasuunnitelman sis\u00e4ll\u00f6st\u00e4 k\u00e4sitell\u00e4\u00e4n ratalain 22 b \u00a7:n mukaisessa hyv\u00e4ksymisp\u00e4\u00e4t\u00f6st\u00e4 edelt\u00e4v\u00e4ss\u00e4 ennakkoneuvottelussa. Korkein hallinto-oikeus toteaa t\u00e4m\u00e4n vuoksi, ettei hallintotuomioistuin voi valitusasiassa antamallaan p\u00e4\u00e4t\u00f6ksell\u00e4 tehd\u00e4 muutoksia Liikenne- ja viestint\u00e4viraston p\u00e4\u00e4t\u00f6kseen ja sill\u00e4 hyv\u00e4ksyttyyn ratasuunnitelmaan.<\/p>\n

(45) Korkein hallinto-oikeus kuitenkin katsoo, ettei Liikenne- ja viestint\u00e4viraston p\u00e4\u00e4t\u00f6st\u00e4 ole syyt\u00e4 osittain kumota ja palauttaa asiaa Liikenne- ja viestint\u00e4virastolle uudelleen k\u00e4sitelt\u00e4v\u00e4ksi pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n korkeimman hallinto-oikeuden edell\u00e4 antamien m\u00e4\u00e4r\u00e4ysten mukaisten yksil\u00f6ityjen muutosten tekemiseksi ratasuunnitelmaan. Korkein hallinto-oikeus lis\u00e4ksi toteaa, ett\u00e4 ratalain 7 \u00a7:n 1 momentin mukaisesti V\u00e4yl\u00e4viraston teht\u00e4v\u00e4n\u00e4 on huolehtia nyt kyseess\u00e4 olevan hyv\u00e4ksytyn ratasuunnitelman t\u00e4yt\u00e4nt\u00f6\u00f6npanosta. Korkein hallinto-oikeus on t\u00e4m\u00e4n vuoksi antanut V\u00e4yl\u00e4virastolle m\u00e4\u00e4r\u00e4ykset siit\u00e4, miten sen tulee toimia ratasuunnitelman puutteellisuudesta aiheutuvan ratalain 15 \u00a7:n 1 momentin vastaisen oikeustilan korjaamiseksi.<\/p>\n

Johtop\u00e4\u00e4t\u00f6s<\/h3>\n

(46) Edell\u00e4 esitetyin perustein ja kun otetaan huomioon korkeimmassa hallinto-oikeudessa esitetyt vaatimukset ja asiassa saatu selvitys, V\u00e4yl\u00e4virastolle on annettava ratkaisuosasta ilmenev\u00e4t m\u00e4\u00e4r\u00e4ykset. Hallinto-oikeuden p\u00e4\u00e4t\u00f6ksen lopputulosta ei muilta osin muuteta.<\/p>\n

2. Oikeudenk\u00e4yntikulut<\/p>\n

(47) Asian laatuun n\u00e4hden ja kun otetaan huomioon oikeudenk\u00e4ynnist\u00e4 hallintoasioissa annetun lain 95 \u00a7, Asunto-Osakeyhti\u00f6 A:lle ei ole m\u00e4\u00e4r\u00e4tt\u00e4v\u00e4 maksettavaksi korvausta oikeudenk\u00e4yntikuluista korkeimmassa hallinto-oikeudessa.<\/p>\n

Asian ovat ratkaisseet oikeusneuvokset Eija Siitari, Mika Sepp\u00e4l\u00e4, Tuomas Kuokkanen, Taina Pyysaari ja Jaakko Autio. Asian esittelij\u00e4 Pekka Kemppainen.<\/p>\n

Aeq<\/h3>\n

AFmax<\/h3>\n

huoltotoiminnasta aiheutuva melu<\/p>\n

Liikenne- ja viestint\u00e4virasto<\/h3>\n

Hallinto-oikeus<\/h3>\n

Asian ovat ratkaisseet hallinto-oikeuden j\u00e4senet Vesa Sirkesalo, Elina Tanskanen ja Hanna Punta, joka on my\u00f6s esitellyt asian.<\/p>\n

Asunto-Osakeyhti\u00f6 A<\/h3>\n

V\u00e4yl\u00e4virasto<\/h3>\n

Muutoksenhakija<\/h3>\n

Uudenmaan elinkeino-, liikenne- ja ymp\u00e4rist\u00f6keskus<\/h3>\n

Muutoksenhakijalle<\/h3>\n

Ratalain<\/h3>\n

Jatkotoimenpiteet<\/h3>\n<\/div>\n
\n

Sources officielles :<\/strong> consulter la page source<\/a><\/p>\n

Finlex open data, CC BY 4.0. Documentation open data verifiee le 2026-04-12 ; les endpoints judgment documentes renvoient 404 pour les types case-law exposes par le frontend, fallback actuel sur les pages publiques data.finlex.fi.<\/em><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Transport- och kommunikationsverket hade godk\u00e4nt Trafikledsverkets framst\u00e4llning om en j\u00e4rnv\u00e4gsplan. $ad Banlagen 5 \u00a7 2 mom. 3 och 4 punkten, 7 \u00a7 1 mom., 14 \u00a7 1 mom., 15 \u00a7 1 mom., 22 b \u00a7, 22 c \u00a7 1 mom., 28 \u00a7 och 92 \u00a7 1 mom. \u00c4rendet har avgjorts av justitier\u00e5den Eija Siitari, Mika…<\/p>\n","protected":false},"featured_media":0,"template":"","meta":{"_crdt_document":""},"kji_country":[7740],"kji_court":[28668],"kji_chamber":[7742],"kji_year":[24566],"kji_subject":[7646],"kji_keyword":[29870,31024,29560,31028,15747],"kji_language":[7746],"class_list":["post-647832","kji_decision","type-kji_decision","status-publish","hentry","kji_country-finlande","kji_court-cour-supreme-administrative-de-finlande","kji_chamber-precedents","kji_year-24566","kji_subject-divers","kji_keyword-godkant","kji_keyword-jarnvagsplan","kji_keyword-kommunikationsverket","kji_keyword-trafikledsverkets","kji_keyword-transport","kji_language-multilingue"],"yoast_head":"\nKHO:2023:128 - J\u00e4rnv\u00e4gsplan - Ma\u00eetre Hassan Kohen, avocat en droit p\u00e9nal \u00e0 Paris<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/kohenavocats.com\/ru\/jurisprudences\/kho2023128-jarnvagsplan\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"ru_RU\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"KHO:2023:128 - J\u00e4rnv\u00e4gsplan\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Transport- och kommunikationsverket hade godk\u00e4nt Trafikledsverkets framst\u00e4llning om en j\u00e4rnv\u00e4gsplan. $ad Banlagen 5 \u00a7 2 mom. 3 och 4 punkten, 7 \u00a7 1 mom., 14 \u00a7 1 mom., 15 \u00a7 1 mom., 22 b \u00a7, 22 c \u00a7 1 mom., 28 \u00a7 och 92 \u00a7 1 mom. \u00c4rendet har avgjorts av justitier\u00e5den Eija Siitari, Mika...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/kohenavocats.com\/ru\/jurisprudences\/kho2023128-jarnvagsplan\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Ma\u00eetre Hassan Kohen, avocat en droit p\u00e9nal \u00e0 Paris\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"\u041f\u0440\u0438\u043c\u0435\u0440\u043d\u043e\u0435 \u0432\u0440\u0435\u043c\u044f \u0434\u043b\u044f \u0447\u0442\u0435\u043d\u0438\u044f\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"16 \u043c\u0438\u043d\u0443\u0442\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/kohenavocats.com\\\/ru\\\/jurisprudences\\\/kho2023128-jarnvagsplan\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/kohenavocats.com\\\/ru\\\/jurisprudences\\\/kho2023128-jarnvagsplan\\\/\",\"name\":\"KHO:2023:128 - J\u00e4rnv\u00e4gsplan - Ma\u00eetre Hassan Kohen, avocat en droit p\u00e9nal \u00e0 Paris\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/kohenavocats.com\\\/ru\\\/#website\"},\"datePublished\":\"2026-04-22T10:58:36+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/kohenavocats.com\\\/ru\\\/jurisprudences\\\/kho2023128-jarnvagsplan\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"ru-RU\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/kohenavocats.com\\\/ru\\\/jurisprudences\\\/kho2023128-jarnvagsplan\\\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/kohenavocats.com\\\/ru\\\/jurisprudences\\\/kho2023128-jarnvagsplan\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/kohenavocats.com\\\/ru\\\/avocats-en-droit-penal-a-paris-conseil-et-defense-strategique\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Jurisprudences\",\"item\":\"https:\\\/\\\/kohenavocats.com\\\/ru\\\/jurisprudences\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"KHO:2023:128 – J\u00e4rnv\u00e4gsplan\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/kohenavocats.com\\\/ru\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/kohenavocats.com\\\/ru\\\/\",\"name\":\"Kohen Avocats\",\"description\":\"Ma\u00eetre Hassan Kohen, avocat p\u00e9naliste \u00e0 Paris, intervient exclusivement en droit p\u00e9nal pour la d\u00e9fense des particuliers, notamment en mati\u00e8re d\u2019accusations de viol. Il assure un accompagnement rigoureux d\u00e8s la garde \u00e0 vue jusqu\u2019\u00e0 la Cour d\u2019assises, veillant au strict respect des garanties proc\u00e9durales.\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/kohenavocats.com\\\/ru\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/kohenavocats.com\\\/ru\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"ru-RU\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/kohenavocats.com\\\/ru\\\/#organization\",\"name\":\"Kohen Avocats\",\"url\":\"https:\\\/\\\/kohenavocats.com\\\/ru\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"ru-RU\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/kohenavocats.com\\\/ru\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/kohenavocats.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/01\\\/Logo-2-1.webp\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/kohenavocats.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/01\\\/Logo-2-1.webp\",\"width\":2114,\"height\":1253,\"caption\":\"Kohen Avocats\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/kohenavocats.com\\\/ru\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"KHO:2023:128 - J\u00e4rnv\u00e4gsplan - Ma\u00eetre Hassan Kohen, avocat en droit p\u00e9nal \u00e0 Paris","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/kohenavocats.com\/ru\/jurisprudences\/kho2023128-jarnvagsplan\/","og_locale":"ru_RU","og_type":"article","og_title":"KHO:2023:128 - J\u00e4rnv\u00e4gsplan","og_description":"Transport- och kommunikationsverket hade godk\u00e4nt Trafikledsverkets framst\u00e4llning om en j\u00e4rnv\u00e4gsplan. $ad Banlagen 5 \u00a7 2 mom. 3 och 4 punkten, 7 \u00a7 1 mom., 14 \u00a7 1 mom., 15 \u00a7 1 mom., 22 b \u00a7, 22 c \u00a7 1 mom., 28 \u00a7 och 92 \u00a7 1 mom. \u00c4rendet har avgjorts av justitier\u00e5den Eija Siitari, Mika...","og_url":"https:\/\/kohenavocats.com\/ru\/jurisprudences\/kho2023128-jarnvagsplan\/","og_site_name":"Ma\u00eetre Hassan Kohen, avocat en droit p\u00e9nal \u00e0 Paris","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"\u041f\u0440\u0438\u043c\u0435\u0440\u043d\u043e\u0435 \u0432\u0440\u0435\u043c\u044f \u0434\u043b\u044f \u0447\u0442\u0435\u043d\u0438\u044f":"16 \u043c\u0438\u043d\u0443\u0442"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/kohenavocats.com\/ru\/jurisprudences\/kho2023128-jarnvagsplan\/","url":"https:\/\/kohenavocats.com\/ru\/jurisprudences\/kho2023128-jarnvagsplan\/","name":"KHO:2023:128 - J\u00e4rnv\u00e4gsplan - Ma\u00eetre Hassan Kohen, avocat en droit p\u00e9nal \u00e0 Paris","isPartOf":{"@id":"https:\/\/kohenavocats.com\/ru\/#website"},"datePublished":"2026-04-22T10:58:36+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/kohenavocats.com\/ru\/jurisprudences\/kho2023128-jarnvagsplan\/#breadcrumb"},"inLanguage":"ru-RU","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/kohenavocats.com\/ru\/jurisprudences\/kho2023128-jarnvagsplan\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/kohenavocats.com\/ru\/jurisprudences\/kho2023128-jarnvagsplan\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/kohenavocats.com\/ru\/avocats-en-droit-penal-a-paris-conseil-et-defense-strategique\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Jurisprudences","item":"https:\/\/kohenavocats.com\/ru\/jurisprudences\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"KHO:2023:128 – J\u00e4rnv\u00e4gsplan"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/kohenavocats.com\/ru\/#website","url":"https:\/\/kohenavocats.com\/ru\/","name":"Kohen Avocats","description":"Ma\u00eetre Hassan Kohen, avocat p\u00e9naliste \u00e0 Paris, intervient exclusivement en droit p\u00e9nal pour la d\u00e9fense des particuliers, notamment en mati\u00e8re d\u2019accusations de viol. Il assure un accompagnement rigoureux d\u00e8s la garde \u00e0 vue jusqu\u2019\u00e0 la Cour d\u2019assises, veillant au strict respect des garanties proc\u00e9durales.","publisher":{"@id":"https:\/\/kohenavocats.com\/ru\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/kohenavocats.com\/ru\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"ru-RU"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/kohenavocats.com\/ru\/#organization","name":"Kohen Avocats","url":"https:\/\/kohenavocats.com\/ru\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"ru-RU","@id":"https:\/\/kohenavocats.com\/ru\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/kohenavocats.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Logo-2-1.webp","contentUrl":"https:\/\/kohenavocats.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Logo-2-1.webp","width":2114,"height":1253,"caption":"Kohen Avocats"},"image":{"@id":"https:\/\/kohenavocats.com\/ru\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"jetpack_likes_enabled":false,"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/kohenavocats.com\/ru\/wp-json\/wp\/v2\/kji_decision\/647832","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/kohenavocats.com\/ru\/wp-json\/wp\/v2\/kji_decision"}],"about":[{"href":"https:\/\/kohenavocats.com\/ru\/wp-json\/wp\/v2\/types\/kji_decision"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/kohenavocats.com\/ru\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=647832"}],"wp:term":[{"taxonomy":"kji_country","embeddable":true,"href":"https:\/\/kohenavocats.com\/ru\/wp-json\/wp\/v2\/kji_country?post=647832"},{"taxonomy":"kji_court","embeddable":true,"href":"https:\/\/kohenavocats.com\/ru\/wp-json\/wp\/v2\/kji_court?post=647832"},{"taxonomy":"kji_chamber","embeddable":true,"href":"https:\/\/kohenavocats.com\/ru\/wp-json\/wp\/v2\/kji_chamber?post=647832"},{"taxonomy":"kji_year","embeddable":true,"href":"https:\/\/kohenavocats.com\/ru\/wp-json\/wp\/v2\/kji_year?post=647832"},{"taxonomy":"kji_subject","embeddable":true,"href":"https:\/\/kohenavocats.com\/ru\/wp-json\/wp\/v2\/kji_subject?post=647832"},{"taxonomy":"kji_keyword","embeddable":true,"href":"https:\/\/kohenavocats.com\/ru\/wp-json\/wp\/v2\/kji_keyword?post=647832"},{"taxonomy":"kji_language","embeddable":true,"href":"https:\/\/kohenavocats.com\/ru\/wp-json\/wp\/v2\/kji_language?post=647832"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}