{"id":648171,"date":"2026-04-22T13:31:53","date_gmt":"2026-04-22T11:31:53","guid":{"rendered":"https:\/\/kohenavocats.com\/jurisprudences\/kho202377-vesitalousasia\/"},"modified":"2026-04-22T13:31:53","modified_gmt":"2026-04-22T11:31:53","slug":"kho202377-vesitalousasia","status":"publish","type":"kji_decision","link":"https:\/\/kohenavocats.com\/ru\/jurisprudences\/kho202377-vesitalousasia\/","title":{"rendered":"KHO:2023:77 — Vesitalousasia"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Asian ovat ratkaisseet oikeusneuvokset Riitta Mutikainen, Mika Sepp\u00e4l\u00e4, Kari Tornikoski, Tuomas Kuokkanen ja Jaakko Autio sek\u00e4 ymp\u00e4rist\u00f6asiantuntijaneuvokset Olli Dahl ja Olli Malve. Asian esittelij\u00e4 Pekka Kemppainen.<\/p>\n

Seloste on kokonaisuudessaan ruotsinkielisell\u00e4 p\u00e4\u00e4t\u00f6ssivustolla HFD 2023:77<\/h3>\n

Aluehallintovirasto oli my\u00f6nt\u00e4nyt elinkeino-, liikenne- ja ymp\u00e4rist\u00f6keskukselle (ELY-keskus) vesilain mukaisen luvan vetovaijerien ja s\u00e4hk\u00f6kaapelin asentamiseen lossiv\u00e4yl\u00e4lle kahden saaren v\u00e4lille. Hankkeen tarkoituksena oli korvata dieselk\u00e4ytt\u00f6inen lossi uudella s\u00e4hk\u00f6k\u00e4ytt\u00f6isell\u00e4 lossilla.<\/p>\n

S\u00e4hk\u00f6k\u00e4ytt\u00f6isen lossin ollessa liikkeess\u00e4 sen vetovaijerit nousivat vedenpinnan yl\u00e4puolelle. Asiassa oli arvioitava, vaaransivatko vetovaijerit t\u00e4st\u00e4 syyst\u00e4 yleist\u00e4 turvallisuutta siten, ett\u00e4 luvan my\u00f6nt\u00e4miselle oli vesilaissa tarkoitettu ehdoton este.<\/p>\n

Korkein hallinto-oikeus totesi, ett\u00e4 vesilakiin oli lain esit\u00f6iden mukaan sis\u00e4llytetty ehdoton luvanmy\u00f6nt\u00e4miseste erityisesti suurhankkeiden yleist\u00e4 toteuttamistapaa ohjaavan vaikutuksen vuoksi. Nyt esill\u00e4 olevassa tapauksessa hankkeesta vesiliikenteelle aiheutuva vaara rajoittui puheena olevalle lossiv\u00e4yl\u00e4lle ja sen v\u00e4litt\u00f6m\u00e4\u00e4n l\u00e4heisyyteen. Koska vaara kohdistui tiettyyn vesialueeseen, sen k\u00e4ytt\u00e4jien voitiin perustellusti edellytt\u00e4\u00e4 olevan tietoisia vaarasta ja varautuvan siihen. Kyseinen lossihanke ei siten vaarantanut yleist\u00e4 turvallisuutta vesilaissa tarkoitetulla tavalla, eik\u00e4 ehdotonta estett\u00e4 luvan my\u00f6nt\u00e4miselle ollut.<\/p>\n

Vesilaki 2 luku 3 \u00a7 1 momentti 1 kohta, 3 luku 4 \u00a7 1 momentti 2 kohta ja 2 momentti ja 6 ja 7 \u00a7 sek\u00e4 10 luku 4 \u00a7 1 momentti<\/p>\n

Regionf\u00f6rvaltningsverket hade beviljat n\u00e4rings-, trafik- och milj\u00f6centralen (NTM-centralen) ett tillst\u00e5nd enligt vattenlagen f\u00f6r installering av dragvajrar och en elkabel vid en f\u00e4rjeled mellan tv\u00e5 holmar. Syftet med projektet var att ers\u00e4tta en dieseldriven f\u00e4rja med en ny eldriven f\u00e4rja.<\/p>\n

N\u00e4r den eldrivna f\u00e4rjan \u00e4r i r\u00f6relse stiger dess dragvajrar ovanf\u00f6r vattenytan. I \u00e4rendet skulle d\u00e4rf\u00f6r bed\u00f6mas huruvida dragvajrarna \u00e4ventyrar den allm\u00e4nna s\u00e4kerheten s\u00e5 att det f\u00f6religger ett i vattenlagen avsett absolut hinder f\u00f6r beviljande av tillst\u00e5nd.<\/p>\n

H\u00f6gsta f\u00f6rvaltningsdomstolen konstaterade att enligt lagens f\u00f6rarbeten har best\u00e4mmelsen om absoluta hinder f\u00f6r beviljande av tillst\u00e5nd inf\u00f6rts i vattenlagen s\u00e4rskilt p\u00e5 grund av best\u00e4mmelsens styrande effekt p\u00e5 det allm\u00e4nna s\u00e4ttet att genomf\u00f6ra storprojekt. I f\u00f6revarande fall begr\u00e4nsas den fara som av projektet orsakas till vattentrafiken p\u00e5 ifr\u00e5gavarande f\u00e4rjefarled och i dess omedelbara n\u00e4rhet. Eftersom faran riktas mot ett visst vattenomr\u00e5de kan de som anv\u00e4nder vattenomr\u00e5det med fog f\u00f6ruts\u00e4ttas vara medvetna om faran och f\u00f6rbereda sig f\u00f6r den. F\u00e4rjeprojektet i fr\u00e5ga \u00e4ventyrar s\u00e5ledes inte den allm\u00e4nna s\u00e4kerheten p\u00e5 ett s\u00e5dant s\u00e4tt som avses i vattenlagen och ett absolut hinder f\u00f6r beviljande av tillst\u00e5nd f\u00f6r projektet f\u00f6religger inte.<\/p>\n

Vattenlagen 2 kap. 3 \u00a7 1 mom. 1 punkten, 3 kap. 4 \u00a7 1 mom. 2 punkten och 2 mom. och 6 och 7 \u00a7 samt 10 kap. 4 \u00a7 1 mom.<\/p>\n

Beslut som \u00e4ndringss\u00f6kandet g\u00e4ller<\/h3>\n

Vasa f\u00f6rvaltningsdomstol 8.9.2022 nr 944\/2022<\/p>\n

H\u00f6gsta f\u00f6rvaltningsdomstolens avg\u00f6rande<\/h3>\n

H\u00f6gsta f\u00f6rvaltningsdomstolen beviljar n\u00e4rings-, trafik- och milj\u00f6centralen i Egentliga Finland besv\u00e4rstillst\u00e5nd och pr\u00f6var \u00e4rendet.<\/p>\n

Vasa f\u00f6rvaltningsdomstols beslut upph\u00e4vs. Regionf\u00f6rvaltningsverkets i S\u00f6dra Finland beslut s\u00e4tts i kraft.<\/p>\n

(1)<\/p>\n

har med sitt beslut 12.12.2019 nr 500\/2019 beviljat n\u00e4rings-, trafik- och milj\u00f6centralen i Egentliga Finland (NTM-centralen) tillst\u00e5nd f\u00f6r installering av tv\u00e5 dragvajrar och en elkabel vid H\u00f6gsar f\u00e4rjeled i Pargas stad i enlighet med den 18.4.2019 daterade ans\u00f6kningsplanen samt beviljat NTM-centralen st\u00e4ndig nyttjander\u00e4tt till de f\u00f6r projektet beh\u00f6vliga delarna av de gemensamma vattenomr\u00e5dena 445-544-876-1 och 445-539-876-1 i Pargas stad.<\/p>\n

(2) Regionf\u00f6rvaltningsverket har ocks\u00e5 \u00e4ndrat beslutet g\u00e4llande den offentliga farleden Airisto-N\u00f6t\u00f6 nr 3395 i n\u00e4rheten av H\u00f6gsars f\u00e4rjeled genom att flytta farleden 20 \u2014 40 meter norrut och inskr\u00e4nka farledsomr\u00e5det vid f\u00e4rjefarleden fr\u00e5n 75 meter till 40 meter. Farledens djupg\u00e5ende p\u00e5 projektomr\u00e5det \u00e4r 2,4 meter och draggningsdjup MW<\/p>\n

-3,5 meter.<\/p>\n

(3) Enligt regionf\u00f6rvaltningsverket f\u00f6rorsakas av projektet och de beviljade sm\u00e5 st\u00e4ndiga nyttjander\u00e4tterna inte p\u00e5 f\u00f6rhand sett f\u00f6rlust av f\u00f6rm\u00e5n som skall ers\u00e4ttas enligt vattenlagen. Tillst\u00e5ndshavaren skall f\u00f6lja vattenlagens stadganden och tillst\u00e5nds- och farledsbest\u00e4mmelserna 1 \u2014 12 i regionalf\u00f6rvaltningsverkets beslut.<\/p>\n

(4)<\/p>\n

har med sitt \u00f6verklagade beslut upph\u00e4vt regionf\u00f6rvaltningsverkets beslut och avslagit NTM-centralens ans\u00f6kan.<\/p>\n

F\u00f6rvaltningsdomstolen har motiverat sitt beslut p\u00e5 bland annat f\u00f6ljande s\u00e4tt:<\/h3>\n

(5) F\u00f6rvaltningsdomstolen bed\u00f6mer p\u00e5 basis av utredningen i \u00e4rendet att dragvajrarna har en betydande negativ inverkan p\u00e5 s\u00e4kerheten f\u00f6r b\u00e5ttrafiken och annan vattentrafik och kan orsaka allvarliga farosituationer f\u00f6r trafiken i farleden och vattenomr\u00e5det utanf\u00f6r denna. Enligt 2 kap. 3 \u00a7 i vattenlagen \u00e4r det till\u00e5tet att r\u00f6ra sig p\u00e5 vattenomr\u00e5det \u00e4ven utanf\u00f6r den utm\u00e4rkta farleden. F\u00f6rvaltningsdomstolen anser att oberoende av om farleden f\u00f6rses med m\u00e4rkningar och ljusstyrning enligt best\u00e4mmelserna i det \u00f6verklagade beslutet kan en vajer som stiger upp till eller ovanf\u00f6r vattenytan f\u00f6rorsaka en olycka som till och med kan ha d\u00f6dlig utg\u00e5ng. Faran kan inte i tillr\u00e4cklig m\u00e5n minskas genom tillst\u00e5ndsbest\u00e4mmelser.<\/p>\n

(6) I ans\u00f6kan har nyttan av projektet beskrivits p\u00e5 ett allm\u00e4nt plan utan st\u00f6d av n\u00e4rmare utredning. F\u00f6rvaltningsdomstolen anser att det inte har framst\u00e4llts en s\u00e5dan utredning om nyttan av projektet som skulle m\u00f6jligg\u00f6ra en s\u00e5dan intressej\u00e4mf\u00f6relse som vattenlagen f\u00f6ruts\u00e4tter. Enligt huvudregeln borde d\u00e4rf\u00f6r regionf\u00f6rvaltningsverkets beslut upph\u00e4vas och \u00e4rendet \u00e5terf\u00f6rvisas f\u00f6r ny handl\u00e4ggning.<\/p>\n

$118<\/p>\n

(8) D\u00e5 f\u00f6rvaltningsdomstolen har upph\u00e4vt regionf\u00f6rvaltningsverkets beslut till den del beslutet g\u00e4ller tillst\u00e5nd f\u00f6r projektet, finns det inte l\u00e4ngre n\u00e5got behov att flytta farleden. D\u00e4rf\u00f6r har f\u00f6rvaltningsdomstolen upph\u00e4vt regionf\u00f6rvaltningsverkets beslut \u00e4ven till den del beslutet g\u00e4ller den offentliga farleden.<\/p>\n

.<\/p>\n

Yrkandena och utredningen i h\u00f6gsta f\u00f6rvaltningsdomstolen<\/h3>\n

(9)<\/p>\n

har ans\u00f6kt om besv\u00e4rstillst\u00e5nd och i sina besv\u00e4r yrkat att f\u00f6rvaltningsdomstolens beslut upph\u00e4vs och att regionf\u00f6rvaltningsverkets i S\u00f6dra Finland beslut s\u00e4tts i kraft. NTM-centralen har sekund\u00e4rt yrkat att f\u00f6rvaltningsdomstolens beslut upph\u00e4vs och att \u00e4rendet \u00e5terf\u00f6rvisas till regionf\u00f6rvaltningsverket.<\/p>\n

NTM-centralen har motiverat sina besv\u00e4r p\u00e5 bland annat f\u00f6ljande s\u00e4tt:<\/h3>\n

(10) Projektet uppfyller f\u00f6ruts\u00e4ttningarna f\u00f6r beviljande av tillst\u00e5nd enligt 3 kap. 4 \u00a7 1 mom. i vattenlagen. Projektets centrala f\u00f6rdelar har att g\u00f6ra med dess positiva milj\u00f6konsekvenser med tanke p\u00e5 utsl\u00e4pp, erosion och buller samt kostnadseffektivitet. Projektet hindrar inte heller anv\u00e4ndningen och r\u00f6rligheten av vattendraget och orsakar s\u00e5ledes inte f\u00f6rluster f\u00f6r allm\u00e4nt eller enskilt intresse.<\/p>\n

(11) Av NTM-centralens kartl\u00e4ggning av de allm\u00e4nna v\u00e4garnas f\u00e4rjleder 2019 \u2014 2020 framg\u00e5r att trafikering med de traditionella propellerf\u00e4rjorna med styrvajer orsakar betydande erosion vid f\u00e4rjf\u00e4stena. Propelleranordningarnas propulsionsstr\u00f6mmar r\u00f6r om bottensedimenten och h\u00f6jer effektivt n\u00e4rings\u00e4mnena i det omgivande vattendraget och f\u00f6rs\u00e4mrar p\u00e5 s\u00e5 s\u00e4tt vattenkvaliteten och orsakar grumling av vattnet. Med en vajerledd l\u00f6sning kan man uppn\u00e5 betydligt mindre erosion och n\u00e4ringsbelastning i vattnen.<\/p>\n

(12) En vajerdriven f\u00e4rja \u00e4r n\u00e4stan ljudl\u00f6s n\u00e4r f\u00e4rjan \u00e4r i r\u00f6relse och bullerniv\u00e5n f\u00f6r vajerdragningen med elmotorer \u00e4r inte beroende av f\u00e4rjans accelerationer och inbromsningar. I en vajerdriven f\u00e4rja minskar ocks\u00e5 undervattensbullret till en br\u00e5kdel i f\u00f6rh\u00e5llande till den traditionella propellerf\u00e4rjan.<\/p>\n

(13) Vid f\u00e4rjeleden \u00e4r sikten under normala f\u00f6rh\u00e5llanden fri ca 0,5 nautiska mil och fartyg i korsande farled har tillr\u00e4ckligt med tid att reagera p\u00e5 f\u00e4rjans r\u00f6relser och uppt\u00e4cka dragvajrarna. Dragvajrarna f\u00f6rsv\u00e5rar inte f\u00e4rden utanf\u00f6r farleden. Skyltningen g\u00f6r s\u00e5 att fartygen som r\u00f6r sig i farleden kan f\u00f6rutse f\u00e4rjeleden och anpassa sin k\u00f6rhastighet enligt den. Som allm\u00e4n nyttjander\u00e4tt ska r\u00e4tten att r\u00f6ra sig i vattendrag dock anpassas till de krav som f\u00f6ljer av andra best\u00e4mmelser och f\u00f6reskrifter och ske p\u00e5 det s\u00e4tt som m\u00e4rkningarna och ljusstyrningen f\u00f6ruts\u00e4tter.<\/p>\n

(14) F\u00e4rjef\u00f6rs\u00f6ket i H\u00f6gsar, dvs. arrangemanget enligt det tillst\u00e5nd som ans\u00f6kan g\u00e4ller, var i g\u00e5ng 2018 \u2014 2022. Under f\u00f6rs\u00f6ket noterades inga s\u00e4kerhetsincidenter eller tillbud, med undantag f\u00f6r ett skadefall d\u00e4r draganordning p\u00e5 en motorb\u00e5t skadades n\u00e4r den k\u00f6rde in i dragvajern. Noteras b\u00f6r att det \u00e5rligen f\u00f6rekommer skadeh\u00e4ndelser \u00e4ven med f\u00e4rjor som har styrvajer n\u00e4r segelb\u00e5tar k\u00f6r in i vajern.<\/p>\n

(15) N\u00e4r projektet j\u00e4mf\u00f6rs med h\u00f6gsta f\u00f6rvaltningsdomstolens s\u00e5 kallade Vuotos-beslut (HFD 2002:86) \u00e4r det ocks\u00e5 klart att konsekvenserna av detta projekt inte \u00e4r s\u00e5 betydande och omfattande att det inte under n\u00e5gra omst\u00e4ndigheter skulle vara m\u00f6jligt att genomf\u00f6ra projektet. \u00c4ven om Vuotos-beslutet grundade sig p\u00e5 betydande skadliga f\u00f6r\u00e4ndringar i omgivningens naturf\u00f6rh\u00e5llanden eller vattennaturen, m\u00e5ste tr\u00f6skeln f\u00f6r att till\u00e4mpa de olika grunderna f\u00f6r ett absolut hinder f\u00f6r beviljande av tillst\u00e5nd vara lika h\u00f6g.<\/p>\n

(16)<\/p>\n

har i sitt utl\u00e5tande anf\u00f6rt att det i f\u00f6rvaltningsdomstolens beslut \u00e4r fr\u00e5gan om en principiell linjedragning med vilken man utvidgar den r\u00e5dande f\u00f6rbeh\u00e5llsamma till\u00e4mpningspraxisen av 3 kap. 4 \u00a7 i vattenlagen. F\u00f6rvaltningsdomstolens beslut har dessutom l\u00e5ngtg\u00e5ende verkningar med tanke p\u00e5 utvecklandet av framtida l\u00f6sningar inom f\u00e4rjetrafiken.<\/p>\n

(17)<\/p>\n

har i sitt utl\u00e5tande anf\u00f6rt att enligt dess uppfattning \u00e4ventyrar en dragvajerdriven f\u00e4rja inte den allm\u00e4nna s\u00e4kerheten p\u00e5 det s\u00e4ttet som avses i 3 kap. 4 \u00a7 2 mom. i vattenlagen. En dragvajerdriven f\u00e4rja \u00e4r inte n\u00e5gon exceptionell l\u00f6sning och skillnaden i s\u00e4kerheten \u00e4r inte betydande j\u00e4mf\u00f6rt med den l\u00f6sningen som \u00e4r i bruk i H\u00f6gsar, det vill s\u00e4ga en f\u00e4rja med styrvajer. En styrvajer orsakar f\u00f6r sin del ocks\u00e5 risker f\u00f6r sj\u00f6trafiken, n\u00e4r vajern stiger ovanf\u00f6r vattenytan framf\u00f6r f\u00e4rjan n\u00e4r den \u00e4r i g\u00e5ng. Dragvajern fungerar p\u00e5 ett annat s\u00e4tt och risken f\u00f6r sj\u00f6trafiken \u00e4r n\u00e5got st\u00f6rre, men med de \u00e4ndringar i farleden samt m\u00e4rkningar och den ljusstyrning som avses i ans\u00f6kan kan risken hanteras.<\/p>\n

(18) De f\u00f6rdelar av projektet som NTM-centralen framf\u00f6rt i sina besv\u00e4r \u00e4r betydande speciellt n\u00e4r det g\u00e4ller projektets konsekvenser f\u00f6r milj\u00f6n (buller, erosion, utsl\u00e4pp). Ett av m\u00e5len och utvecklingsobjekten i de av Trafikledsverket godk\u00e4nda upphandlingsriktlinjerna f\u00f6r landsv\u00e4gsf\u00e4rjor \u00e4r minskning av utsl\u00e4pp och elektrifiering av f\u00e4rjorna. Permanent \u00e4ndring av H\u00f6gsarf\u00e4rjan till en elektrifierad vajerdriven f\u00e4rja skulle st\u00f6da detta m\u00e5l genom att avl\u00e4gsna de lokala utsl\u00e4ppen fr\u00e5n f\u00e4rjetrafiken samt minska energif\u00f6rbrukningen avsev\u00e4rt.<\/p>\n

(19)<\/p>\n

$11e<\/p>\n

(20) Markeringarna m\u00e5ste tydligt visa att dragvajern undantagsvis ligger vid vattenytan d\u00e5 vajerf\u00e4rjan trafikerar. Information om vajerf\u00e4rjans dragvajers egenskap som begr\u00e4nsar anv\u00e4ndningen av farleden ska ocks\u00e5 utm\u00e4rkas p\u00e5 sj\u00f6korten. D\u00e5 har \u00e4ven s\u00e5dana b\u00e5tf\u00f6rare som anl\u00e4nder till omr\u00e5det fr\u00e5n n\u00e5got annat st\u00e4lle m\u00f6jlighet att beakta vajerf\u00e4rjan och dess egenskaper p\u00e5 f\u00f6rhand. Enligt 1 kap. 7 \u00a7 1 mom. 4 punkten i sj\u00f6trafiklagen (782\/2019) ska bef\u00e4lhavaren p\u00e5 en farkost se till att farkosten \u00e4r f\u00f6rsedd med adekvata sj\u00f6kort och nautiska publikationer, om den planerade f\u00e4rden f\u00f6ruts\u00e4tter ruttplanering med anledning av f\u00e4rdens l\u00e4ngd eller n\u00e5gon annan motsvarande orsak eller omst\u00e4ndighet. Sj\u00f6kortet ska alltid medf\u00f6ras i farkosten vid f\u00e4rd p\u00e5 ok\u00e4nda vatten.<\/p>\n

(21) En vajerf\u00e4rja som fungerar utan dieselmotor och framdrivningssystem orsakar avsev\u00e4rt mindre utsl\u00e4pp till luften (koldioxid, svavel-och kv\u00e4veoxider, partiklar). Minskningen av buller \u00e4r \u00e4ven avsev\u00e4rd.<\/p>\n

(22)<\/p>\n

har meddelat att det inte avger utl\u00e5tande.<\/p>\n

(23)<\/p>\n

har i sitt bem\u00f6tande anf\u00f6rt bland annat f\u00f6ljande:<\/p>\n

(24) Systemet med dragvajrar, innefattande ocks\u00e5 de planerade signalljusbojarna och annan ny utm\u00e4rkning av f\u00e4rjans rutt, var i full drift sommaren 2022. Experimentet och installationen av alla remmare samt lysbojar visade tydligt att den anv\u00e4ndbara farleden blev exceptionellt tr\u00e5ng och smal, vilket i f\u00f6rening med en livlig b\u00e5ttrafik skapade helt on\u00f6diga farosituationer. Dessutom visade experimentet att utrymmet f\u00f6r seglande b\u00e5tar att v\u00e4nta p\u00e5 gr\u00f6nt ljus i n\u00e4rheten av f\u00e4rjeleden saknas. En eldriven f\u00e4rja som framdrivs med dragvajrar \u00e4r ocks\u00e5 avsev\u00e4rt l\u00e5ngsammare \u00e4n en dieself\u00e4rja som anv\u00e4nder propeller och styrvajer, vilket borde v\u00e4gas in i bed\u00f6mningen av den eventuella nyttan av projektet.<\/p>\n

(25)<\/p>\n

har angett genm\u00e4le.<\/p>\n

Sk\u00e4len till h\u00f6gsta f\u00f6rvaltningsdomstolens beslut<\/h3>\n

1. Fr\u00e5gest\u00e4llning<\/p>\n

(26) Med beaktande av slutresultatet i f\u00f6rvaltningsdomstolens beslut ska i \u00e4rendet f\u00f6rst avg\u00f6ras huruvida f\u00e4rjeprojektet \u00e4ventyrar den allm\u00e4nna s\u00e4kerheten enligt 3 kap. 4 \u00a7 2 mom. i vattenlagen s\u00e5 att tillst\u00e5nd inte f\u00e5r beviljas, dvs. huruvida det f\u00f6religger ett absolut hinder f\u00f6r beviljande av tillst\u00e5nd.<\/p>\n

(27) Ifall ett absolut hinder f\u00f6r beviljande av tillst\u00e5nd inte anses f\u00f6religga ska i \u00e4rendet d\u00e4refter avg\u00f6ras huruvida den nytta som f\u00e4rjeprojektet medf\u00f6r f\u00f6r allm\u00e4nna eller enskilda intressen i enlighet med 3 kap. 4 \u00a7 1 mom. 2 punkten i vattenlagen \u00e4r avsev\u00e4rd i f\u00f6rh\u00e5llande till de f\u00f6rluster som projektet medf\u00f6r f\u00f6r s\u00e5dana intressen s\u00e5 att tillst\u00e5nd ska beviljas. H\u00e4rvidlag ska dock f\u00f6rst bed\u00f6mas huruvida de utredningar som finns till hands ska anses vara tillr\u00e4ckliga f\u00f6r att h\u00f6gsta f\u00f6rvaltningsdomstolen omedelbart kan ta st\u00e4llning i fr\u00e5gan.<\/p>\n

(28) I det fall att f\u00f6ruts\u00e4ttningarna f\u00f6r beviljande av tillst\u00e5nd till f\u00e4rjeprojektet anses f\u00f6religga ska i \u00e4rendet vidare tas st\u00e4llning till f\u00f6rvaltningsdomstolens beslut till den del beslutet g\u00e4ller samtidigt upph\u00e4vande av regionf\u00f6rvaltningsverkets beslut om \u00e4ndring av Airisto-N\u00f6t\u00f6 offentliga farled.<\/p>\n

2. Till\u00e4mpade r\u00e4ttsregler<\/p>\n

(29) Enligt 2 kap. 3 \u00a7 1 mom. 1 punkten i vattenlagen har var och en r\u00e4tt att utan att orsaka on\u00f6dig skada, ol\u00e4genhet eller st\u00f6rning f\u00e4rdas i vattendrag och p\u00e5 is \u00f6ver vattendrag, om inte n\u00e5got annat f\u00f6reskrivs i lag.<\/p>\n

(30) Enligt 3 kap. 4 \u00a7 1 mom. 2 punkten i vattenlagen ska tillst\u00e5nd beviljas f\u00f6r ett vattenhush\u00e5llningsprojekt, om projektet medf\u00f6r s\u00e5dan nytta f\u00f6r allm\u00e4nna eller enskilda intressen som \u00e4r avsev\u00e4rd i f\u00f6rh\u00e5llande till de f\u00f6rluster som det medf\u00f6r f\u00f6r s\u00e5dana intressen.<\/p>\n

(32) I detaljmotiveringen i regeringens proposition med f\u00f6rslag till reform av vattenlagstiftningen (RP 277\/2009 rd) framf\u00f6rs bland annat f\u00f6ljande i samband med 3 kap. 4 \u00a7 2 mom. i vattenlagen:<\/p>\n

\u201dI 2 mom. anges s\u00e5 kallade absoluta hinder f\u00f6r beviljande av tillst\u00e5nd. Motsvarande best\u00e4mmelser finns i 2 kap. 5 \u00a7 i den g\u00e4llande vattenlagen. Avsikten med best\u00e4mmelsen \u00e4r att s\u00e4tta en \u00f6vre gr\u00e4ns f\u00f6r vilka f\u00f6ljder av ett vattenhush\u00e5llningsprojekt som kan godtas. Om den gr\u00e4nsen \u00f6verskrids kan inget tillst\u00e5nd beviljas f\u00f6r projektet, hur stor nyttan av det \u00e4n \u00e4r. Den g\u00e4llande 2 kap. 5 \u00a7 \u00e4r avsedd att vara den best\u00e4mmelse som i sista hand skyddar de r\u00e4ttsobjekt som specificeras i paragrafen. Inom r\u00e4ttspraxis har en ans\u00f6kan om tillst\u00e5nd f\u00f6r ett vattenhush\u00e5llningsprojekt avslagits endast en g\u00e5ng med st\u00f6d av vattenlagens absoluta hinder f\u00f6r beviljande av tillst\u00e5nd (HFD 2002:86).<\/p>\n

Det finns flera sk\u00e4l som talar s\u00e5v\u00e4l f\u00f6r som emot vattenlagens absoluta hinder f\u00f6r att bevilja tillst\u00e5nd. Fr\u00e5gan om den g\u00e4llande vattenlagens absoluta hinder f\u00f6r att bevilja tillst\u00e5nd beh\u00f6vs i den nya vattenlagen eller inte kan bed\u00f6mas kritiskt bl.a. fr\u00e5n den synpunkten att en r\u00e4tt utf\u00f6rd j\u00e4mf\u00f6relse av intressen b\u00f6r leda till samma resultat. En aspekt som talar f\u00f6r att absoluta hinder f\u00f6r beviljande av tillst\u00e5nd ska ing\u00e5 i den nya lagen \u00e4r t.ex. att vikten av de intressen som skyddas genom den g\u00e4llande 2 kap. 5 \u00a7 i s\u00e5 fall inte beh\u00f6ver bed\u00f6mas i en j\u00e4mf\u00f6relse av intressen, avvikande fr\u00e5n nul\u00e4get. P\u00e5 motsvarande s\u00e4tt kan det anses n\u00f6dv\u00e4ndigt att best\u00e4mmelsen om absoluta hinder f\u00f6r beviljande av tillst\u00e5nd ing\u00e5r ocks\u00e5 i den nya vattenlagen p\u00e5 grund av best\u00e4mmelsens allm\u00e4npreventiva effekt, dess styrande effekt p\u00e5 det allm\u00e4nna s\u00e4ttet att genomf\u00f6ra storprojekt p\u00e5 och strukturen hos tillst\u00e5ndspr\u00f6vning enligt vattenlagen.<\/p>\n

Inga betydande \u00e4ndringar f\u00f6resl\u00e5s i best\u00e4mmelsen om absoluta hinder f\u00f6r beviljande av tillst\u00e5nd, utan det \u00e4r meningen att best\u00e4mmelsen ocks\u00e5 i forts\u00e4ttningen ska utg\u00f6ra ett ovillkorligt skydd f\u00f6r de r\u00e4ttsobjekt som specificeras i momentet. Det finns ingen orsak att s\u00e4nka till\u00e4mpningstr\u00f6skeln fr\u00e5n det ursprungliga, bl.a. eftersom de fr\u00e5gor som avses i best\u00e4mmelsen ing\u00e5r i j\u00e4mf\u00f6relsen av intressen som en kr\u00e4nkning av ett allm\u00e4nt intresse och redan denna v\u00e4g kommer med i tillst\u00e5ndspr\u00f6vningen.<\/p>\n

I sak motsvarar best\u00e4mmelsen huvudsakligen den g\u00e4llande vattenlagen. Enligt 2 mom. f\u00e5r tillst\u00e5nd inte beviljas f\u00f6r byggande som \u00e4ventyrar det allm\u00e4nna h\u00e4lsotillst\u00e5ndet eller den allm\u00e4nna s\u00e4kerheten, orsakar avsev\u00e4rda skadliga f\u00f6r\u00e4ndringar i omgivningens naturf\u00f6rh\u00e5llanden eller i vattennaturen och dess funktion eller i h\u00f6g grad f\u00f6rs\u00e4mrar bos\u00e4ttnings- eller n\u00e4ringsf\u00f6rh\u00e5llandena p\u00e5 orten.<\/p>\n

(\u2026)<\/p>\n

I dagens l\u00e4ge ska den allm\u00e4nna s\u00e4kerheten r\u00e4knas som ett minst lika viktigt intresse. Den finns inte med i best\u00e4mmelsen i dess nuvarande form. P\u00e5 denna punkt f\u00f6resl\u00e5s ett till\u00e4gg i paragrafen. (\u2026)\u201d<\/p>\n

(33) Enligt 3 kap. 6 \u00a7 1 mom. i vattenlagen ska n\u00e4r f\u00f6ruts\u00e4ttningarna f\u00f6r beviljande av tillst\u00e5nd pr\u00f6vas den nytta eller f\u00f6rlust som vattenhush\u00e5llningsprojektet medf\u00f6r med h\u00e4nsyn till allm\u00e4nna intressen bed\u00f6mas fr\u00e5n allm\u00e4n synpunkt. Om nyttans eller f\u00f6rlustens omfattning kan m\u00e4tas i pengar, kan penningv\u00e4rdet anv\u00e4ndas vid bed\u00f6mningen.<\/p>\n

(34) Enligt 3 kap. 6 \u00a7 2 mom. i vattenlagen ska vid bed\u00f6mningen h\u00e4nsyn tas till de omst\u00e4ndigheter som ber\u00f6r vattenstatusen och vattenanv\u00e4ndningen inom projektets influensomr\u00e5de enligt den f\u00f6rvaltningsplan och den havsf\u00f6rvaltningsplan som avses i lagen om vattenv\u00e5rds- och havsv\u00e5rdsf\u00f6rvaltningen. Vid bed\u00f6mningen ska dessutom h\u00e4nsyn tas till vad som i den riskhanteringsplan som avses i lagen om hantering av \u00f6versv\u00e4mningsrisker har angetts om \u00f6versv\u00e4mningsriskerna och m\u00e5len f\u00f6r hanteringen av \u00f6versv\u00e4mningsriskerna inom projektets influensomr\u00e5de samt om de \u00e5tg\u00e4rder som syftar till att uppn\u00e5 m\u00e5len.<\/p>\n

(35) Enligt 3 kap. 7 \u00a7 1 mom. i vattenlagen beaktas n\u00e4r f\u00f6ruts\u00e4ttningarna f\u00f6r beviljande av tillst\u00e5nd f\u00f6r ett vattenhush\u00e5llningsprojekt pr\u00f6vas den \u00f6kning av egendomens bruksv\u00e4rde som f\u00f6ljer av att mark- eller vattenomr\u00e5dets eller annan egendoms avkastning eller anv\u00e4ndbarhet f\u00f6rb\u00e4ttras som enskild nytta av projektet. Detsamma g\u00e4ller andra f\u00f6rm\u00e5ner som omedelbart kan vinnas genom att projektet genomf\u00f6rs.<\/p>\n

(36) Enligt 3 kap. 7 \u00a7 2 mom. i vattenlagen beaktas som enskild f\u00f6rlust p\u00e5 grund av projektet 1) de nyttjande- eller l\u00f6sningsr\u00e4tter som beviljas s\u00f6kanden, 2) kostnaderna f\u00f6r s\u00e5dana skador och nyttjander\u00e4tter som s\u00f6kanden s\u00e4rskilt har avtalat om med den som saken g\u00e4ller f\u00f6r att kunna genomf\u00f6ra projektet samt anskaffningskostnaderna f\u00f6r s\u00e5dana omr\u00e5den som frivilligt har \u00f6verl\u00e5tits till s\u00f6kanden av motsvarande anledning, och 3) andra f\u00f6rluster som orsakas s\u00e5dana som inte \u00e4r delaktiga i projektet och i denna lag avsedda passiva del\u00e4gare vid dikning.<\/p>\n

(37) Enligt 10 kap. 3 \u00a7 1 mom. i vattenlagen ska den del av ett vattendrag som inr\u00e4ttas som allm\u00e4n farled uppfylla de krav som med beaktande av trafiken i vattendraget sk\u00e4ligen kan st\u00e4llas p\u00e5 en allm\u00e4n farled. I tillst\u00e5ndsmyndighetens beslut ska den allm\u00e4nna farledens str\u00e4ckning anges. Om farledens str\u00e4ckning i n\u00e5got avseende best\u00e4ms s\u00e5 att den avviker fr\u00e5n det som anges i ans\u00f6kan, ska s\u00f6kanden ges tillf\u00e4lle att bem\u00f6ta detta innan beslutet fattas.<\/p>\n

(38) Enligt 10 kap. 4 \u00a7 1 mom. i vattenlagen kan ett lagakraftvunnet beslut om en allm\u00e4n farled p\u00e5 ans\u00f6kan \u00e4ndras eller farleden dras in med iakttagande i till\u00e4mpliga delar av best\u00e4mmelserna om inr\u00e4ttande av en farled. Om den som \u00e4r huvudman f\u00f6r farleden mots\u00e4tter sig ett yrkande om att farleden ska \u00e4ndras eller dras in, kr\u00e4vs det dessutom att farleden eller dess anv\u00e4ndning har en skadlig verkan som inte f\u00f6ruts\u00e5gs n\u00e4r farleden inr\u00e4ttades eller att f\u00f6rh\u00e5llandena senare har f\u00f6r\u00e4ndrats v\u00e4sentligt.<\/p>\n

3. Utredning i \u00e4rendet<\/p>\n

(39) H\u00f6gsarf\u00e4rjan som trafikerar mellan Nagu och H\u00f6gsar i Pargas stad har fungerat som en dieseldriven propellerf\u00e4rja. Till H\u00f6gsar finns inte fast v\u00e4gf\u00f6rbindelse. F\u00e4rjefarleden i fr\u00e5ga \u00e4r 319 meter l\u00e5ng och den korsar farleden Airisto-N\u00f6t\u00f6 nr 3395 som \u00e4r 58,7 kilometer l\u00e5ng. Den sistn\u00e4mnda farleden g\u00e5r genom sk\u00e4rg\u00e5rden p\u00e5 v\u00e4stra sidan om N\u00f6t\u00f6 och vidare mot Airisto. Farleden anv\u00e4nds f\u00f6r nyttotrafik av bland annat fiskerib\u00e5tar men huvudsakligen trafikeras farleden av fritidsb\u00e5tar. B\u00e5ttrafiken p\u00e5 omr\u00e5det \u00e4r livlig speciellt under sommaren.<\/p>\n

(40) Syftet med projektet \u00e4r att p\u00e5 H\u00f6gsarrutten \u00f6verg\u00e5 fr\u00e5n att anv\u00e4nda den dieseldrivna propellerf\u00e4rjan till att anv\u00e4nda en eldriven vajerf\u00e4rja.<\/p>\n

(41) Regionf\u00f6rvaltningsverket har med sitt beslut beviljat tillst\u00e5nd f\u00f6r projektet. Enligt tillst\u00e5ndsbest\u00e4mmelse 1 f\u00e5r dragvajrarna och elkabeln samt f\u00e4rjans ljusstyrning, v\u00e4gvisare och specialm\u00e4rken byggas och farleds\u00e4ndringarna utf\u00f6ras i enlighet med de 11.4.2019 daterade H\u00f6gsar f\u00e4rjas markeringsplan (skala 1:2 000) och markeringarna i H\u00f6gsars f\u00e4rjas \u00f6versiktskarta (skala 1:10 000). Enligt tillst\u00e5ndsbest\u00e4mmelse 2 i n\u00e4mnda beslut ska i f\u00e4rjans ljusstyrning anv\u00e4ndas fast gr\u00f6nt ljus, som visar att trafik \u00e4r till\u00e5ten, och fast r\u00f6tt ljus som visar att trafik \u00e4r f\u00f6rbjuden i enlighet med Transport- och kommunikationsverket Traficoms best\u00e4mmelse om sj\u00f6trafikm\u00e4rken och signalreglering (dnro LIVI\/\/2393\/00.03.03\/2017). Ifall man vill avvika fr\u00e5n denna m\u00e4rkeskombination ska man f\u00e5 Traficoms beslut om godk\u00e4nnande f\u00f6r detta f\u00f6re f\u00f6rverkligandet av projektet.<\/p>\n

(42) F\u00e4rjan som trafikerar H\u00f6gsarrutten \u00e4r redan modifierad till en vajerdriven elf\u00e4rja. F\u00e4rjans enkelriktade k\u00f6rtid \u00e4r 3 \u2014 4 minuter. Under sommars\u00e4songen trafikerar f\u00e4rjan dagtid i genomsnitt 5 \u2014 8 g\u00e5nger i timmen och under de livligaste veckosluten n\u00e4stan oavbrutet. Utanf\u00f6r sommars\u00e4songen trafikerar f\u00e4rjan i genomsnitt 3 \u2014 5 g\u00e5nger i timmen.<\/p>\n

(43) NTM-centralen har s\u00e5som nytta f\u00f6r allm\u00e4nna intressen som projektet medf\u00f6r framf\u00f6rt f\u00f6ljande (punkterna 44 och 45):<\/p>\n

(44) En eldriven f\u00e4rja m\u00f6jligg\u00f6r en fungerande och trygg f\u00f6rbindelse fr\u00e5n \u00f6n Storlandet till \u00f6n H\u00f6gsar i Nagu i \u00c5bolands sk\u00e4rg\u00e5rd. En eldriven f\u00e4rja ger inte lokalt upphov till utsl\u00e4pp, och milj\u00f6v\u00e4nligt producerad el kan anv\u00e4ndas som f\u00e4rjans drivkraft. En eldriven f\u00e4rja f\u00f6rorsakar inte en s\u00e5dan tillf\u00e4llig grumling av vattnet och med tiden stranderosion som propellanordningarna i den nuvarande dieseldrivna f\u00e4rjan. En eldriven f\u00e4rja minskar bullret j\u00e4mf\u00f6rt med en dieself\u00e4rja.<\/p>\n

(45) D\u00e5 man beaktar att koldioxidutsl\u00e4ppet fr\u00e5n den centraliserade elenergiproduktionen i Finland \u00e4r i genomsnitt cirka 0,5 g\/kWh, medan motsvarande v\u00e4rde f\u00f6r lokalt producerad diesel \u00e4r i genomsnitt 2,5 g\/kWh, \u00e4r en eldriven vajerf\u00e4rja en energieffektiv l\u00f6sning som leder till betydande utsl\u00e4ppsminskningar. Den traditionella propellerstyrda f\u00e4rjans effektf\u00f6rluster \u00e4r ocks\u00e5 stora eftersom endast i genomsnitt cirka 25 procent av den anv\u00e4nda energin kan omvandlas till f\u00e4rjans r\u00f6relseenergi med propellerutrustning.<\/p>\n

(46) NTM-centralen har s\u00e5som de f\u00f6rluster som projektet medf\u00f6r f\u00f6r allm\u00e4nna och enskilda intressen framf\u00f6rt f\u00f6ljande (punkterna 47 och 48):<\/p>\n

(47) De tv\u00e5 dragvajrar och den elkabel som installeras p\u00e5 f\u00e4rjefarleden f\u00f6rsv\u00e5rar anv\u00e4ndningen av den korsande offentliga farleden Airisto-N\u00f6t\u00f6 nr 3395 i n\u00e5gon m\u00e5n p\u00e5 grund av att vattentrafiken avbryts d\u00e5 f\u00e4rjan g\u00e5r. F\u00e4rjans dragvajrar stiger upp till vattenytan, vilket kan orsaka risksituationer. Anv\u00e4ndningen av n\u00e4rvattenomr\u00e5det f\u00f6r b\u00e5tliv f\u00f6rsv\u00e5ras ocks\u00e5 utanf\u00f6r f\u00e4rjefarleden.<\/p>\n

(48) N\u00e4r den eldrivna vajerf\u00e4rjan \u00e4r i r\u00f6relse stiger vajrarna n\u00e4ra f\u00e4rjan upp till och ovanf\u00f6r vattenytan l\u00e4ngs hela f\u00e4rjerutten beroende p\u00e5 vindf\u00f6rh\u00e5llandena. N\u00e4r f\u00e4rjan st\u00e5r vid kajen l\u00e4gger sig vajrarna n\u00e4ra havsbotten tydligt nedanf\u00f6r draggningsdjupet MW<\/p>\n

-3,5 meter f\u00f6r den korsande farleden.<\/p>\n

(49) NTM-centralen har ocks\u00e5 anh\u00e5llit om \u00e4ndring av det beslut som g\u00e4ller den offentliga farleden Airisto-N\u00f6t\u00f6 nr 3395 eftersom f\u00e4rjeprojektet f\u00f6ruts\u00e4tter att n\u00e4mnda farled i n\u00e4rheten av H\u00f6gsars f\u00e4rjerutt flyttas 20 \u2014 40 meter norrut och att dess bredd vid n\u00e4mnda st\u00e4lle inskr\u00e4nks fr\u00e5n 75 meter till 40 meter.<\/p>\n

4. R\u00e4ttslig bed\u00f6mning och slutsats<\/p>\n

Bed\u00f6mning av absolut hinder f\u00f6r beviljande av tillst\u00e5nd<\/h3>\n

(50) Enligt 3 kap. 4 \u00a7 2 mom. i vattenlagen f\u00e5r tillst\u00e5nd inte beviljas, om vattenhush\u00e5llningsprojektet \u00e4ventyrar det allm\u00e4nna h\u00e4lsotillst\u00e5ndet eller den allm\u00e4nna s\u00e4kerheten, orsakar avsev\u00e4rda skadliga f\u00f6r\u00e4ndringar i omgivningens naturf\u00f6rh\u00e5llanden eller i vattennaturen och dess funktion eller i h\u00f6g grad f\u00f6rs\u00e4mrar bos\u00e4ttnings- eller n\u00e4ringsf\u00f6rh\u00e5llandena p\u00e5 orten.<\/p>\n

(51) F\u00f6rvaltningsdomstolen har ansett att f\u00e4rjans dragvajrar som stiger upp till och ovanf\u00f6r vattenytan n\u00e4r f\u00e4rjan \u00e4r i r\u00f6relse kan orsaka allvarliga farosituationer f\u00f6r trafiken i farleden och i vattenomr\u00e5det utanf\u00f6r farleden och d\u00e4rmed \u00e4ventyra den allm\u00e4nna s\u00e4kerheten p\u00e5 det s\u00e4tt som avses i ovan n\u00e4mnda lagrum. Enligt f\u00f6rvaltningsdomstolen saknas s\u00e5ledes f\u00f6ruts\u00e4ttningarna f\u00f6r beviljande av tillst\u00e5nd oberoende av hur stor nytta projektet skulle medf\u00f6ra.<\/p>\n

(52) H\u00f6gsta f\u00f6rvaltningsdomstolen konstaterar med h\u00e4nvisning till f\u00f6rarbetena till 3 kap. 4 \u00a7 2 mom. i vattenlagen (RP 277\/2009 rd) att avsikten med best\u00e4mmelsen om s\u00e5 kallade absoluta hinder f\u00f6r beviljande av tillst\u00e5nd \u00e4r att s\u00e4tta en \u00f6vre gr\u00e4ns f\u00f6r de godtagbara f\u00f6rluster som ett vattenhush\u00e5llningsprojekt kan medf\u00f6ra. Best\u00e4mmelsen, liksom den motsvarande best\u00e4mmelsen i 2 kap. 5 \u00a7 i den tidigare vattenlagen (264\/1961), \u00e4r avsedd att i sista hand skydda de r\u00e4ttsobjekt som specificeras i paragrafen.<\/p>\n

(53) I f\u00f6rarbetena h\u00e4nvisas till h\u00f6gsta f\u00f6rvaltningsdomstolens beslut HFD 2002:86 som d\u00e5 var och fortfarande \u00e4r den enda g\u00e5ngen inom r\u00e4ttspraxis d\u00e5 en ans\u00f6kan om tillst\u00e5nd f\u00f6r ett vattenhush\u00e5llningsprojekt har avslagits med st\u00f6d av vattenlagens absoluta hinder f\u00f6r beviljande av tillst\u00e5nd. \u00c4rendet handlade om att bygga ett kraftverk och en konstgjord bass\u00e4ng i Vuotos, som med dammomr\u00e5den sammanlagt omfattade 242 km<\/p>\n

, och om vattenreglering. H\u00f6gsta f\u00f6rvaltningsdomstolen ans\u00e5g att projektets verkningar med beaktande av de omfattande och framf\u00f6r allt djupg\u00e5ende och best\u00e5ende konsekvenserna f\u00f6r bass\u00e4ngomr\u00e5det och dess naturv\u00e4rden skulle betraktas som avsev\u00e4rda och vittg\u00e5ende skadliga f\u00f6r\u00e4ndringar i omgivningens naturf\u00f6rh\u00e5llanden och i vattennaturen och dess funktion enligt 2 kap. 5 \u00a7 (467\/1987) i vattenlagen. H\u00f6gsta f\u00f6rvaltningsdomstolen l\u00e4t d\u00e4rf\u00f6r utfallet av f\u00f6rvaltningsdomstolens beslut d\u00e4r vattendomstolens beslut om beviljande av tillst\u00e5nd hade upph\u00e4vts och tillst\u00e5ndsans\u00f6kan avslagits st\u00e5 fast.<\/p>\n

(54) Enligt f\u00f6rarbetena till 3 kap. 4 \u00a7 2 mom. i vattenlagen f\u00f6reslogs inga betydande \u00e4ndringar i den d\u00e5 g\u00e4llande best\u00e4mmelsen om absoluta hinder f\u00f6r beviljande av tillst\u00e5nd. Eftersom \u00e4ven den allm\u00e4nna s\u00e4kerheten r\u00e4knades som ett minst lika viktigt intresse som de \u00f6vriga intressen som omfattades av n\u00e4mnda paragraf f\u00f6reslogs p\u00e5 denna punkt ett till\u00e4gg i paragrafen. I f\u00f6rarbetena framf\u00f6rdes s\u00e4rskilt att det inte fanns n\u00e5gon orsak att s\u00e4nka till\u00e4mpningstr\u00f6skeln av best\u00e4mmelsen om absoluta hinder f\u00f6r tillst\u00e5nd fr\u00e5n det ursprungliga. I f\u00f6rarbetena n\u00e4mns ocks\u00e5 s\u00e5som grund f\u00f6r behovet av best\u00e4mmelsen bland annat dess styrande effekt p\u00e5 det allm\u00e4nna s\u00e4ttet att genomf\u00f6ra storprojekt.<\/p>\n

(55) H\u00f6gsta f\u00f6rvaltningsdomstolen anser att den fara som f\u00e4rjeprojektet i fr\u00e5ga medf\u00f6r till f\u00f6ljd av f\u00e4rjans styrvajrar som stiger upp till och ovanf\u00f6r vattenytan n\u00e4r f\u00e4rjan \u00e4r i r\u00f6relse begr\u00e4nsar sig till sj\u00e4lva f\u00e4rjefarleden och dess omedelbara n\u00e4rhet. Faran riktas s\u00e5ledes mot ett visst vattenomr\u00e5de d\u00e4r anv\u00e4ndarna av vattenomr\u00e5det med fog kan f\u00f6ruts\u00e4ttas vara medvetna om faran och f\u00f6rbereda sig f\u00f6r den.<\/p>\n

(56) H\u00f6gsta f\u00f6rvaltningsdomstolen anser med anledning av ovanst\u00e5ende och med h\u00e4nvisning till det som i f\u00f6rarbetena till 3 kap. 4 \u00a7 2 mom. i vattenlagen har framf\u00f6rts om best\u00e4mmelsens inneh\u00e5ll och syfte samt dess till\u00e4mpningstr\u00f6skel vad g\u00e4ller vattenhush\u00e5llningsprojekt med avsev\u00e4rt stor skala att f\u00e4rjeprojektet i fr\u00e5ga inte \u00e4ventyrar den allm\u00e4nna s\u00e4kerheten p\u00e5 ett s\u00e5dant s\u00e4tt som avses i n\u00e4mnda lagrum. Ett absolut hinder f\u00f6r beviljande av tillst\u00e5nd till projektet f\u00f6religger s\u00e5ledes inte.<\/p>\n

Intresseavv\u00e4gning av projektet enligt vattenlagen<\/h3>\n

(57) H\u00f6gsta f\u00f6rvaltningsdomstolen har ovan bed\u00f6mt att det f\u00f6r beviljande av tillst\u00e5nd inte f\u00f6religger ett s\u00e5dant absolut hinder som avses i 3 kap. 4 \u00a7 2 mom. i vattenlagen. H\u00f6gsta f\u00f6rvaltningsdomstolen anser sig i denna situation p\u00e5 basis av regionf\u00f6rvaltningsverkets beslut och den utredning som insamlats i \u00e4rendet ha tillr\u00e4ckliga f\u00f6ruts\u00e4ttningar att omedelbart bed\u00f6ma huruvida f\u00f6ruts\u00e4ttningar f\u00f6r beviljande av tillst\u00e5nd f\u00f6r f\u00e4rjeprojektet f\u00f6religger p\u00e5 basis av intresseavv\u00e4gningen enligt 3 kap. 4 \u00a7 1 mom. i vattenlagen.<\/p>\n

(58) H\u00f6gsta f\u00f6rvaltningsdomstolen anser med st\u00f6d av utredningen i \u00e4rendet att det i NTM-centralens i Egentliga Finland ans\u00f6kan avsedda f\u00e4rjeprojektet medf\u00f6r s\u00e5dan nytta f\u00f6r allm\u00e4nna intressen som avses i 3 kap. 4 \u00a7 1 mom. 2 punkten i vattenlagen vad g\u00e4ller fungerande f\u00f6rbindelse fr\u00e5n \u00f6n Storlandet till \u00f6n H\u00f6gsaren samt eliminering av avgasutsl\u00e4pp och erosion och minskning av buller j\u00e4mf\u00f6rt med nul\u00e4get. I projektet ers\u00e4tts den nuvarande f\u00e4rjef\u00f6rbindelsen med modern teknik vilket inneb\u00e4r att den nya f\u00f6rbindelsen anordnas med minsta m\u00f6jliga milj\u00f6p\u00e5verkan. Nyttan som projektet medf\u00f6r f\u00f6r allm\u00e4nna intressen kan d\u00e4rf\u00f6r anses vara stor.<\/p>\n

(59) H\u00f6gsta f\u00f6rvaltningsdomstolen anser att m\u00f6jligheten att f\u00f6r f\u00e4rjan anv\u00e4nda milj\u00f6v\u00e4nligt producerad elenergi inte \u00e4r direkt relaterad med f\u00e4rjeprojektet och kan d\u00e4rf\u00f6r endast anses ha marginell betydelse vid bed\u00f6mning av den nytta som projektet medf\u00f6r. D\u00e4remot kan den kostnads- och energieffektivitet som en eldriven f\u00e4rja eventuellt medf\u00f6r anses vara en n\u00e5got st\u00f6rre nytta.<\/p>\n

$124<\/p>\n

$125<\/p>\n

(62) H\u00f6gsta f\u00f6rvaltningsdomstolen anser p\u00e5 de grunder som anf\u00f6rts ovan och i enlighet med 3 kap. 4 \u00a7 1 mom. 2 punkten i vattenlagen att f\u00e4rjeprojektet i H\u00f6gsar medf\u00f6r s\u00e5dan nytta f\u00f6r allm\u00e4nna intressen som \u00e4r avsev\u00e4rd i f\u00f6rh\u00e5llande till de f\u00f6rluster som projektet medf\u00f6r f\u00f6r allm\u00e4nna och enskilda intressen. F\u00f6ruts\u00e4ttningarna f\u00f6r beviljande av tillst\u00e5nd \u00e4r f\u00f6ljaktligen uppfyllda.<\/p>\n

\u00c4ndringen av Airisto-N\u00f6t\u00f6 offentliga farled<\/h3>\n

(63) F\u00f6rvaltningsdomstolen har upph\u00e4vt regionf\u00f6rvaltningsverkets beslut \u00e4ven till den del det g\u00e4ller \u00e4ndringen av Airisto-Not\u00f6 offentliga farled i samband med f\u00f6rverkligandet av H\u00f6gsar f\u00e4rjeprojekt.<\/p>\n

(64) H\u00f6gsta f\u00f6rvaltningsdomstolen konstaterar att \u00e4ndringss\u00f6kandena i sina besv\u00e4r till f\u00f6rvaltningsdomstolen inte har anf\u00f6rt besv\u00e4rsgrunder ang\u00e5ende \u00e4ndring av farleden. D\u00e4rf\u00f6r och med beaktande av att h\u00f6gsta f\u00f6rvaltningsdomstolen p\u00e5 ovan angivna grunder i fr\u00e5ga om f\u00f6ruts\u00e4ttningarna f\u00f6r beviljande av tillst\u00e5nd har dragit en annan slutsats \u00e4n f\u00f6rvaltningsdomstolen, finns det i denna situation inga grunder att upph\u00e4va regionf\u00f6rvaltningsverkets beslut ang\u00e5ende \u00e4ndring av farleden.<\/p>\n

Slutsats<\/h3>\n

(65) H\u00f6gsta f\u00f6rvaltningsdomstolen anser p\u00e5 ovan sagda grunder att f\u00f6rvaltningsdomstolens beslut ska upph\u00e4vas och regionf\u00f6rvaltningsverkets beslut s\u00e4ttas i kraft.<\/p>\n

\u00c4rendet har avgjorts av justitier\u00e5den Riitta Mutikainen, Mika Sepp\u00e4l\u00e4, Kari Tornikoski, Tuomas Kuokkanen och Jaakko Autio samt milj\u00f6sakkunnigr\u00e5den Olli Dahl och Olli Malve. F\u00f6redragande Pekka Kemppainen.<\/p>\n

Regionf\u00f6rvaltningsverket i S\u00f6dra Finland<\/h3>\n

F\u00f6rvaltningsdomstolen<\/h3>\n

\u00c4rendet har avgjorts av lagfarna f\u00f6rvaltningsr\u00e4ttsdomarna Patrick Sahlstr\u00f6m och Sinikka Kangasmaa samt f\u00f6rvaltningsr\u00e4ttsdomaren inom det tekniska omr\u00e5det Susanna Airiola. F\u00f6redragande Maria Ingerstr\u00f6m<\/p>\n

N\u00e4rings-, trafik- och milj\u00f6centralen i Egentliga Finland<\/h3>\n

Trafikledsverket<\/h3>\n

Ansvarsomr\u00e5det f\u00f6r milj\u00f6 och naturresurser vid NTM-centralen i Egentliga Finland<\/h3>\n

Mattn\u00e4s Byalag r.f., Druckis del\u00e4garlag\/fiskelag, Nagu Segels\u00e4llskap r.f., Korpo Sj\u00f6farare r.f., F:ma Nagu Charterb\u00e5tar och F:ma Saariston M\u00f6kkipalvelut<\/p>\n

NTM-centralen i Egentliga Finland<\/h3>\n<\/div>\n
\n

Sources officielles :<\/strong> consulter la page source<\/a><\/p>\n

Finlex open data, CC BY 4.0. Documentation open data verifiee le 2026-04-12 ; les endpoints judgment documentes renvoient 404 pour les types case-law exposes par le frontend, fallback actuel sur les pages publiques data.finlex.fi.<\/em><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Asian ovat ratkaisseet oikeusneuvokset Riitta Mutikainen, Mika Sepp\u00e4l\u00e4, Kari Tornikoski, Tuomas Kuokkanen ja Jaakko Autio sek\u00e4 ymp\u00e4rist\u00f6asiantuntijaneuvokset Olli Dahl ja Olli Malve. Asian esittelij\u00e4 Pekka Kemppainen. Seloste on kokonaisuudessaan ruotsinkielisell\u00e4 p\u00e4\u00e4t\u00f6ssivustolla HFD 2023:77 Aluehallintovirasto oli my\u00f6nt\u00e4nyt elinkeino-, liikenne- ja ymp\u00e4rist\u00f6keskukselle (ELY-keskus) vesilain mukaisen luvan vetovaijerien ja s\u00e4hk\u00f6kaapelin asentamiseen lossiv\u00e4yl\u00e4lle kahden saaren v\u00e4lille. Hankkeen tarkoituksena oli…<\/p>\n","protected":false},"featured_media":0,"template":"","meta":{"_crdt_document":""},"kji_country":[7740],"kji_court":[28668],"kji_chamber":[7742],"kji_year":[24566],"kji_subject":[7612],"kji_keyword":[16625,31021,31020,31354,31349],"kji_language":[7746],"class_list":["post-648171","kji_decision","type-kji_decision","status-publish","hentry","kji_country-finlande","kji_court-cour-supreme-administrative-de-finlande","kji_chamber-precedents","kji_year-24566","kji_subject-fiscal","kji_keyword-asian","kji_keyword-oikeusneuvokset","kji_keyword-ratkaisseet","kji_keyword-riitta","kji_keyword-vesitalousasia","kji_language-multilingue"],"yoast_head":"\nKHO:2023:77 - Vesitalousasia - Ma\u00eetre Hassan Kohen, avocat en droit p\u00e9nal \u00e0 Paris<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/kohenavocats.com\/ru\/jurisprudences\/kho202377-vesitalousasia\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"ru_RU\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"KHO:2023:77 - Vesitalousasia\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Asian ovat ratkaisseet oikeusneuvokset Riitta Mutikainen, Mika Sepp\u00e4l\u00e4, Kari Tornikoski, Tuomas Kuokkanen ja Jaakko Autio sek\u00e4 ymp\u00e4rist\u00f6asiantuntijaneuvokset Olli Dahl ja Olli Malve. Asian esittelij\u00e4 Pekka Kemppainen. Seloste on kokonaisuudessaan ruotsinkielisell\u00e4 p\u00e4\u00e4t\u00f6ssivustolla HFD 2023:77 Aluehallintovirasto oli my\u00f6nt\u00e4nyt elinkeino-, liikenne- ja ymp\u00e4rist\u00f6keskukselle (ELY-keskus) vesilain mukaisen luvan vetovaijerien ja s\u00e4hk\u00f6kaapelin asentamiseen lossiv\u00e4yl\u00e4lle kahden saaren v\u00e4lille. Hankkeen tarkoituksena oli...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/kohenavocats.com\/ru\/jurisprudences\/kho202377-vesitalousasia\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Ma\u00eetre Hassan Kohen, avocat en droit p\u00e9nal \u00e0 Paris\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"\u041f\u0440\u0438\u043c\u0435\u0440\u043d\u043e\u0435 \u0432\u0440\u0435\u043c\u044f \u0434\u043b\u044f \u0447\u0442\u0435\u043d\u0438\u044f\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"28 \u043c\u0438\u043d\u0443\u0442\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/kohenavocats.com\\\/ru\\\/jurisprudences\\\/kho202377-vesitalousasia\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/kohenavocats.com\\\/ru\\\/jurisprudences\\\/kho202377-vesitalousasia\\\/\",\"name\":\"KHO:2023:77 - Vesitalousasia - Ma\u00eetre Hassan Kohen, avocat en droit p\u00e9nal \u00e0 Paris\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/kohenavocats.com\\\/ru\\\/#website\"},\"datePublished\":\"2026-04-22T11:31:53+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/kohenavocats.com\\\/ru\\\/jurisprudences\\\/kho202377-vesitalousasia\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"ru-RU\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/kohenavocats.com\\\/ru\\\/jurisprudences\\\/kho202377-vesitalousasia\\\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/kohenavocats.com\\\/ru\\\/jurisprudences\\\/kho202377-vesitalousasia\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/kohenavocats.com\\\/ru\\\/avocats-en-droit-penal-a-paris-conseil-et-defense-strategique\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Jurisprudences\",\"item\":\"https:\\\/\\\/kohenavocats.com\\\/ru\\\/jurisprudences\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"KHO:2023:77 – Vesitalousasia\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/kohenavocats.com\\\/ru\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/kohenavocats.com\\\/ru\\\/\",\"name\":\"Kohen Avocats\",\"description\":\"Ma\u00eetre Hassan Kohen, avocat p\u00e9naliste \u00e0 Paris, intervient exclusivement en droit p\u00e9nal pour la d\u00e9fense des particuliers, notamment en mati\u00e8re d\u2019accusations de viol. Il assure un accompagnement rigoureux d\u00e8s la garde \u00e0 vue jusqu\u2019\u00e0 la Cour d\u2019assises, veillant au strict respect des garanties proc\u00e9durales.\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/kohenavocats.com\\\/ru\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/kohenavocats.com\\\/ru\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"ru-RU\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/kohenavocats.com\\\/ru\\\/#organization\",\"name\":\"Kohen Avocats\",\"url\":\"https:\\\/\\\/kohenavocats.com\\\/ru\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"ru-RU\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/kohenavocats.com\\\/ru\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/kohenavocats.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/01\\\/Logo-2-1.webp\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/kohenavocats.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/01\\\/Logo-2-1.webp\",\"width\":2114,\"height\":1253,\"caption\":\"Kohen Avocats\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/kohenavocats.com\\\/ru\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"KHO:2023:77 - Vesitalousasia - Ma\u00eetre Hassan Kohen, avocat en droit p\u00e9nal \u00e0 Paris","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/kohenavocats.com\/ru\/jurisprudences\/kho202377-vesitalousasia\/","og_locale":"ru_RU","og_type":"article","og_title":"KHO:2023:77 - Vesitalousasia","og_description":"Asian ovat ratkaisseet oikeusneuvokset Riitta Mutikainen, Mika Sepp\u00e4l\u00e4, Kari Tornikoski, Tuomas Kuokkanen ja Jaakko Autio sek\u00e4 ymp\u00e4rist\u00f6asiantuntijaneuvokset Olli Dahl ja Olli Malve. Asian esittelij\u00e4 Pekka Kemppainen. Seloste on kokonaisuudessaan ruotsinkielisell\u00e4 p\u00e4\u00e4t\u00f6ssivustolla HFD 2023:77 Aluehallintovirasto oli my\u00f6nt\u00e4nyt elinkeino-, liikenne- ja ymp\u00e4rist\u00f6keskukselle (ELY-keskus) vesilain mukaisen luvan vetovaijerien ja s\u00e4hk\u00f6kaapelin asentamiseen lossiv\u00e4yl\u00e4lle kahden saaren v\u00e4lille. Hankkeen tarkoituksena oli...","og_url":"https:\/\/kohenavocats.com\/ru\/jurisprudences\/kho202377-vesitalousasia\/","og_site_name":"Ma\u00eetre Hassan Kohen, avocat en droit p\u00e9nal \u00e0 Paris","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"\u041f\u0440\u0438\u043c\u0435\u0440\u043d\u043e\u0435 \u0432\u0440\u0435\u043c\u044f \u0434\u043b\u044f \u0447\u0442\u0435\u043d\u0438\u044f":"28 \u043c\u0438\u043d\u0443\u0442"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/kohenavocats.com\/ru\/jurisprudences\/kho202377-vesitalousasia\/","url":"https:\/\/kohenavocats.com\/ru\/jurisprudences\/kho202377-vesitalousasia\/","name":"KHO:2023:77 - Vesitalousasia - Ma\u00eetre Hassan Kohen, avocat en droit p\u00e9nal \u00e0 Paris","isPartOf":{"@id":"https:\/\/kohenavocats.com\/ru\/#website"},"datePublished":"2026-04-22T11:31:53+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/kohenavocats.com\/ru\/jurisprudences\/kho202377-vesitalousasia\/#breadcrumb"},"inLanguage":"ru-RU","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/kohenavocats.com\/ru\/jurisprudences\/kho202377-vesitalousasia\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/kohenavocats.com\/ru\/jurisprudences\/kho202377-vesitalousasia\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/kohenavocats.com\/ru\/avocats-en-droit-penal-a-paris-conseil-et-defense-strategique\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Jurisprudences","item":"https:\/\/kohenavocats.com\/ru\/jurisprudences\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"KHO:2023:77 – Vesitalousasia"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/kohenavocats.com\/ru\/#website","url":"https:\/\/kohenavocats.com\/ru\/","name":"Kohen Avocats","description":"Ma\u00eetre Hassan Kohen, avocat p\u00e9naliste \u00e0 Paris, intervient exclusivement en droit p\u00e9nal pour la d\u00e9fense des particuliers, notamment en mati\u00e8re d\u2019accusations de viol. Il assure un accompagnement rigoureux d\u00e8s la garde \u00e0 vue jusqu\u2019\u00e0 la Cour d\u2019assises, veillant au strict respect des garanties proc\u00e9durales.","publisher":{"@id":"https:\/\/kohenavocats.com\/ru\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/kohenavocats.com\/ru\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"ru-RU"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/kohenavocats.com\/ru\/#organization","name":"Kohen Avocats","url":"https:\/\/kohenavocats.com\/ru\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"ru-RU","@id":"https:\/\/kohenavocats.com\/ru\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/kohenavocats.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Logo-2-1.webp","contentUrl":"https:\/\/kohenavocats.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Logo-2-1.webp","width":2114,"height":1253,"caption":"Kohen Avocats"},"image":{"@id":"https:\/\/kohenavocats.com\/ru\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"jetpack_likes_enabled":false,"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/kohenavocats.com\/ru\/wp-json\/wp\/v2\/kji_decision\/648171","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/kohenavocats.com\/ru\/wp-json\/wp\/v2\/kji_decision"}],"about":[{"href":"https:\/\/kohenavocats.com\/ru\/wp-json\/wp\/v2\/types\/kji_decision"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/kohenavocats.com\/ru\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=648171"}],"wp:term":[{"taxonomy":"kji_country","embeddable":true,"href":"https:\/\/kohenavocats.com\/ru\/wp-json\/wp\/v2\/kji_country?post=648171"},{"taxonomy":"kji_court","embeddable":true,"href":"https:\/\/kohenavocats.com\/ru\/wp-json\/wp\/v2\/kji_court?post=648171"},{"taxonomy":"kji_chamber","embeddable":true,"href":"https:\/\/kohenavocats.com\/ru\/wp-json\/wp\/v2\/kji_chamber?post=648171"},{"taxonomy":"kji_year","embeddable":true,"href":"https:\/\/kohenavocats.com\/ru\/wp-json\/wp\/v2\/kji_year?post=648171"},{"taxonomy":"kji_subject","embeddable":true,"href":"https:\/\/kohenavocats.com\/ru\/wp-json\/wp\/v2\/kji_subject?post=648171"},{"taxonomy":"kji_keyword","embeddable":true,"href":"https:\/\/kohenavocats.com\/ru\/wp-json\/wp\/v2\/kji_keyword?post=648171"},{"taxonomy":"kji_language","embeddable":true,"href":"https:\/\/kohenavocats.com\/ru\/wp-json\/wp\/v2\/kji_language?post=648171"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}