{"id":617507,"date":"2026-04-20T06:05:16","date_gmt":"2026-04-20T04:05:16","guid":{"rendered":"https:\/\/kohenavocats.com\/jurisprudences\/tt-202457-tyoaika-2\/"},"modified":"2026-04-20T06:05:16","modified_gmt":"2026-04-20T04:05:16","slug":"tt-202457-tyoaika-2","status":"publish","type":"kji_decision","link":"https:\/\/kohenavocats.com\/zh-hans\/jurisprudences\/tt-202457-tyoaika-2\/","title":{"rendered":"TT 2024:57 – Ty\u00f6aika"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Liikennelent\u00e4ji\u00e4 koskevassa ty\u00f6ehtosopimuksessa oli m\u00e4\u00e4r\u00e4ys, jonka mukaan jokaisessa liukuvassa seitsem\u00e4n vuorokauden jaksossa tuli olla alkava tai p\u00e4\u00e4ttyv\u00e4 kahden vapaan kalenterivuorokauden jakso. Asiassa oli kysymys siit\u00e4, sovellettiinko kyseist\u00e4 m\u00e4\u00e4r\u00e4yst\u00e4 vain asemapaikalla eli Helsingiss\u00e4 vai sen lis\u00e4ksi my\u00f6s ulkoasemalla. Kysymys my\u00f6s ty\u00f6ehtosopimuksen tieten rikkomisesta.<\/p>\n

Asia<\/h3>\n

Ty\u00f6aika<\/h3>\n

Kantaja<\/h3>\n

Suomen Liikennelent\u00e4j\u00e4liitto ry<\/h3>\n

Vastaajat<\/h3>\n

Palvelualojen ty\u00f6nantajat PALTA ry<\/h3>\n

Finnair Oyj<\/h3>\n

K\u00c4SITTELY TY\u00d6TUOMIOISTUIMESSA<\/h3>\n

Suullinen valmistelu 16.10.2024<\/p>\n

P\u00e4\u00e4k\u00e4sittely 2.12.2024<\/p>\n

TY\u00d6EHTOSOPIMUKSEN M\u00c4\u00c4R\u00c4YKSET<\/h3>\n

Palvelualojen ty\u00f6nantajat Palta ry:n ja Suomen Liikennelent\u00e4j\u00e4liitto ry:n v\u00e4lisess\u00e4 23.4.2021 – 30.9.2024 voimassa olleessa liikennelent\u00e4ji\u00e4 koskevassa ty\u00f6ehtosopimuksessa on ollut muun ohessa seuraavat m\u00e4\u00e4r\u00e4ykset:<\/p>\n

9 Vuorolista<\/p>\n

– – – – –<\/p>\n

10.3. Aikaeroliikenteess\u00e4 noudatettavat miehist\u00f6kokoonpanot sek\u00e4 ty\u00f6- ja lepoaikas\u00e4\u00e4nn\u00f6t ovat alla olevassa taulukossa:<\/p>\n

12 Lepoajat<\/p>\n

12.1 Kahden (2) toisiaan seuraavan ty\u00f6vuoron v\u00e4lill\u00e4 liikennelent\u00e4j\u00e4ll\u00e4 on oltava lepoaikaa seuraavaan taulukon mukaisesti:<\/p>\n

12.2 Aikaerolentojen ulkoasemalepo<\/p>\n

12.2.3 Kahden (2) ohjaajan yli kahdeksan (8) tunnin lentoajan mittaisen aikaerolennon j\u00e4lkeinen ulkoaseman lepoaika on v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 30 tuntia.<\/p>\n

12.2.4 Kolmen (3) tai useamman ohjaajan aikaerolennon j\u00e4lkeen ulkoaseman lepoaika on v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 23 tuntia.<\/p>\n

13 Vapaap\u00e4iv\u00e4t<\/p>\n

13.1 Vapaap\u00e4iv\u00e4 on kalenterivuorokausi, joka annetaan liikennelent\u00e4j\u00e4n asemapaikalla.<\/p>\n

13.2.1 Kerran kalenterikuukaudessa suunnitellaan v\u00e4hint\u00e4\u00e4n yksi (1) kolmen (3) kalenterivuorokauden jakso. 13.2.1.1 Mik\u00e4li kalenterikuukaudessa on yksi (1) v\u00e4hint\u00e4\u00e4n kolmen (3) kalenterivuorokauden pituinen yht\u00e4jaksoinen loma tai muu poissaolo, ei kohdan 13.2.1.1 mukaista kolmen (3) kalenterivuorokauden jaksoa tarvitse suunnitella.<\/p>\n

13.2.2 Kerran kalenterikuukaudessa voidaan liikennelent\u00e4j\u00e4lle suunnitella yksi (1) yksitt\u00e4inen vapaap\u00e4iv\u00e4, jonka on oltava v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 33 tunnin mittainen.<\/p>\n

13.2.2.1 Mik\u00e4li ty\u00f6jakson sis\u00e4ll\u00e4 on kohdan 13.2.2 mukaisen vapaap\u00e4iv\u00e4n lis\u00e4ksi yksitt\u00e4inen kalenterivuorokausi ilman, ett\u00e4 sille on pyydetty vapaata, on se Yhti\u00f6n antamaa vapaa-aikaa, mutta se ei ole kohdan 13.1 mukainen vapaap\u00e4iv\u00e4, eik\u00e4 sit\u00e4 huomioida vapaap\u00e4ivien laskennassa. Mik\u00e4li liikennelent\u00e4j\u00e4 ottaa ty\u00f6t\u00e4 t\u00e4llaiselle p\u00e4iv\u00e4lle, maksetaan t\u00e4lt\u00e4 ty\u00f6vuorolta kohdan 15.6.5 mukaista vapaa-aikaty\u00f6n korvausta.<\/p>\n

13.4 Asemapaikalle palaavan aikaerolennon j\u00e4lkeen on liikennelent\u00e4j\u00e4lle suunniteltava vapaata v\u00e4hint\u00e4\u00e4n kolme (3) vapaap\u00e4iv\u00e4\u00e4 ennen seuraavaa ty\u00f6vuoroa.<\/p>\n

13.4.2 Mik\u00e4li yksikin ty\u00f6rupeaman ulkoasemalepo on paikkakunnalla, jonka aikaero asemapaikkaan n\u00e4hden on nelj\u00e4 (4) tuntia tai enemm\u00e4n, on asemapaikalla annettava kolme (3) vapaap\u00e4iv\u00e4\u00e4 ty\u00f6rupeaman j\u00e4lkeen.<\/p>\n

13.6 Liikennelent\u00e4j\u00e4lle voidaan suunnitella enint\u00e4\u00e4n 480 tuntia yhdenjaksoista poissaoloa asemapaikalta.<\/p>\n

13.6.1 Mik\u00e4li liikennelent\u00e4j\u00e4 on poissa asemapaikaltaan yhdenjaksoisesti enemm\u00e4n kuin 72 tuntia, annetaan liikennelent\u00e4j\u00e4lle v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti poissaolon p\u00e4\u00e4tytty\u00e4 asemapaikalla vapaata seuraavasti:<\/p>\n

13.6.1.1 Yli 72 tuntia \u2014 18 tuntia<\/p>\n

13.6.1.2 Yli 96 tuntia \u2014 1 vapaap\u00e4iv\u00e4<\/p>\n

13.6.1.3 Yli 144 tuntia \u2014 3 vapaap\u00e4iv\u00e4\u00e4<\/p>\n

13.6.1.4 Yli 240 tuntia \u2014 4 vapaap\u00e4iv\u00e4\u00e4<\/p>\n

13.6.1.5 Yli 360 tuntia \u2014 5 vapaap\u00e4iv\u00e4\u00e4<\/p>\n

13.6.2 Poissaolon takia mahdollisesti asemapaikalla saamatta j\u00e4\u00e4neet vapaap\u00e4iv\u00e4t annetaan paluukuukauden ja\/tai tarvittaessa paluukuukautta seuraavan kuukauden aikana<\/p>\n

13.7 V\u00e4himm\u00e4isvapaap\u00e4iv\u00e4t ja liikennelajikohtaiset poikkeukset<\/p>\n

13.7.1 REG-liikenne<\/p>\n

13.7.1.1 Liikennelent\u00e4j\u00e4lle on suunniteltava vuosinelj\u00e4nneksess\u00e4 27 vapaap\u00e4iv\u00e4\u00e4.<\/p>\n

13.7.2 NB-liikenne<\/p>\n

13.7.2.1 Liikennelent\u00e4j\u00e4lle on suunniteltava vuosinelj\u00e4nneksess\u00e4 34 vapaap\u00e4iv\u00e4\u00e4.<\/p>\n

13.7.3 MFF- ja WB-liikenne<\/p>\n

13.7.3.1 Liikennelent\u00e4j\u00e4lle on suunniteltava kuuden (6) kuukauden aikana 72 vapaap\u00e4iv\u00e4\u00e4. Tarkasteltavat jaksot ovat 1.1. \u2014 30.6. ja 1.7 \u2014 31.12.<\/p>\n

13.7.3.2 Jokaisessa liukuvassa seitsem\u00e4n vuorokauden jaksossa tulee olla alkava tai p\u00e4\u00e4ttyv\u00e4 kahden (2) vapaan kalenterivuorokauden jakso.<\/p>\n

13.7.3.3 MFF-vakanssilla voi kuukauden aikana olla A32S ja A330\/A350 lentoja. Kuitenkin siten, ett\u00e4 aina konetyypin vaihtuessa v\u00e4liin suunnitellaan kohdan 13.1 mukainen vapaap\u00e4iv\u00e4.<\/p>\n

13.7.3.4 Liikennelent\u00e4j\u00e4lle on annettava helmikuussa v\u00e4hint\u00e4\u00e4n yhdeks\u00e4n vapaap\u00e4iv\u00e4\u00e4 ja muina kuukausina v\u00e4hint\u00e4\u00e4n kymmenen vapaap\u00e4iv\u00e4\u00e4.<\/p>\n

13.7.5 Sallitaan kerran (1) kuukaudessa: Suomen rajojen ulkopuolella EU:n alueella tapahtuvien pidempien kuin 6 vuorokauden mittaisten koulutusten yhteydess\u00e4, TES-kohdista 13.7.2.2 ja 13.7.3.2 poiketen, tulee jokaisessa kymmenen kalenterivuorokauden liukuvassa jaksossa olla v\u00e4hint\u00e4\u00e4n yksi 30 tunnin lepoaika. T\u00e4m\u00e4n 30 tunnin lepoajan tulee sijoittua koulutusjakson kolmannen ja seitsem\u00e4nnen kalenterivuorokauden v\u00e4liin ko. vuorokaudet mukaan lukien. T\u00e4t\u00e4 kohtaa ei kuitenkaan voi soveltaa siin\u00e4 tapauksessa, ett\u00e4 poissaolo asemapaikalta on yli 10 vuorokauden mittainen. T\u00e4m\u00e4n kohdan soveltamisen j\u00e4lkeen liikennelent\u00e4j\u00e4ll\u00e4 tulee olla asemapaikalle paluun j\u00e4lkeen kolme (3) vapaap\u00e4iv\u00e4\u00e4.<\/p>\n

M\u00c4\u00c4RITELM\u00c4T<\/h3>\n

Aikaerolento: Ty\u00f6vuoro, jonka aloitus- ja lopetuspaikan v\u00e4linen aikaero on nelj\u00e4 (4) tuntia tai enemm\u00e4n.<\/p>\n

Asemapaikka: Yhti\u00f6n liikennelent\u00e4j\u00e4lle nime\u00e4m\u00e4 paikka, jossa liikennelent\u00e4j\u00e4 tavallisesti aloittaa ja lopettaa ty\u00f6vuoron tai ty\u00f6rupeaman ja jossa Yhti\u00f6 ei tavallisesti vastaa h\u00e4nen majoituksestaan.<\/p>\n

Kalenterivuorokausi: Aika v\u00e4lill\u00e4 00.00 \u2014 24.00 paikallisen ajan mukaan m\u00e4\u00e4riteltyn\u00e4.<\/p>\n

Lepoaika (Rest period): Keskeytym\u00e4t\u00f6n ja m\u00e4\u00e4ritelty ajanjakso, jonka aikana miehist\u00f6n j\u00e4sen on vapaa kaikista ty\u00f6teht\u00e4vist\u00e4 eik\u00e4 h\u00e4n p\u00e4ivyst\u00e4.<\/p>\n

Ty\u00f6p\u00e4iv\u00e4: Kalenterivuorokausi, jonka aikana ty\u00f6vuoro alkaa ja\/tai p\u00e4\u00e4ttyy.<\/p>\n

Ty\u00f6rupeama (pairing): Yhdest\u00e4 tai useammasta ty\u00f6vuorosta muodostuva kokonaisuus, johon voi sis\u00e4lty\u00e4 lepoaikoja ulkoasemalla ja jota ennen ja j\u00e4lkeen on lepoaika asemapaikalla.<\/p>\n

Ulkoasema: Muu kuin liikennelent\u00e4j\u00e4n asemapaikka.<\/p>\n

Ulkoasemalepo: Muualla kuin asemapaikalla oleva ty\u00f6aikojen v\u00e4li, joka sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 lepoajan.<\/p>\n

= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =<\/p>\n

Suomen Liikennelent\u00e4j\u00e4liitto ry:n ja Finnair Oyj:n v\u00e4lill\u00e4 17.1.2024 solmitussa paikallisessa Qantas-operaatioiden ty\u00f6aikaj\u00e4rjestelyj\u00e4 koskevassa sopimuksessa on ollut muun ohessa seuraava m\u00e4\u00e4r\u00e4ys:<\/p>\n

7. Muut ehdot<\/p>\n

7.3.2. TES 13.7.3.2 (\u201cJokaisessa liukuvassa seitsem\u00e4n vuorokauden jaksossa tulee olla alkava tai p\u00e4\u00e4ttyv\u00e4 kahden (2) vapaan kalenterivuorokauden jakso.\u201d)<\/p>\n

ASIAN TAUSTA JA ERIMIELISYYS<\/h3>\n

Suomen Liikennelent\u00e4j\u00e4liitto ry ja Finnair Oyj olivat 17.1.2024 solmineet Qantas-operaatioiden ty\u00f6aikaj\u00e4rjestelyj\u00e4 koskevan paikallisen sopimuksen (QF-sopimus). Suomen Liikennelent\u00e4j\u00e4liitto ry oli 16.2.2024 irtisanonut QF-sopimuksen p\u00e4\u00e4ttym\u00e4\u00e4n 17.5.2024. QF-sopimuksella oli sovittu poikkeus TES 13.7.3.2 m\u00e4\u00e4r\u00e4yksest\u00e4 Qantas-operaatioihin.<\/p>\n

Asiassa vallitsee erimielisyys siit\u00e4, sovelletaanko ty\u00f6ehtosopimuksen 13.7.3.2 kohtaa vain asemapaikalla (Helsinki) vai lis\u00e4ksi my\u00f6s ulkoasemilla sek\u00e4 siit\u00e4, onko Finnair Oyj jatkanut ulkoaseman lyhennetyn vapaajakson soveltamista QF-sopimuksen irtisanomisajan p\u00e4\u00e4ttymisest\u00e4 huolimatta.<\/p>\n

Asiassa on k\u00e4yty erimielisyysneuvottelut ty\u00f6ehtosopimuksen edellytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 tavalla paikallisesti 27.5.2024 ja liittojen v\u00e4lill\u00e4 31.5.2024 ja 10.6.2024.<\/p>\n

KANNE<\/h3>\n

VASTAUS<\/h3>\n

TODISTELU<\/h3>\n

TY\u00d6TUOMIOISTUIMEN RATKAISU<\/h3>\n

Vaatimukset<\/h3>\n

Suomen Liikennelent\u00e4j\u00e4liitto ry on vaatinut, ett\u00e4 ty\u00f6tuomioistuin:<\/h3>\n

1. vahvistaa, ett\u00e4 liikennelent\u00e4ji\u00e4 koskevan ty\u00f6ehtosopimuksen kohtaa 13.7.3.2 tulee tulkita siten, ett\u00e4 liikennelent\u00e4j\u00e4lle tulee antaa paikallisen ajan mukaan laskettuna kahden kalenterivuorokauden pituinen vapaajakso my\u00f6s ulkoasemalla,<\/p>\n

2. tuomitsee Finnair Oyj:n hyvityssakkoon ty\u00f6ehtosopimuksen tieten rikkomisesta,<\/p>\n

3. tuomitsee Palvelualojen ty\u00f6nantajat PALTA ry:n hyvityssakkoon valvontavelvollisuuden laiminly\u00f6misest\u00e4 ja<\/p>\n

Perusteet<\/h3>\n

Ty\u00f6ehtosopimuksen vastainen menettely ja hyvityssakkoseuraamus<\/h3>\n

PALTA ry ei ole t\u00e4ytt\u00e4nyt valvontavelvoitettaan, koska se ei ole puuttunut j\u00e4senyrityksens\u00e4 menettelyyn.<\/p>\n

Finnair Oyj ja PALTA ry eiv\u00e4t ole esitt\u00e4neet mit\u00e4\u00e4n asiallista tai uskottavaa syyt\u00e4, jonka perusteella Finnair Oyj:ll\u00e4 olisi oikeus poiketa ty\u00f6ehtosopimuksen 13.7.3.2 kohdasta ulkoasemilla tai miksi asiassa aiemmin sovittu tes-poikkeus olisi tarpeeton.<\/p>\n

Asiassa ei ole perusteita kohtuullistaa hyvityssakkoa tai j\u00e4tt\u00e4\u00e4 se kokonaan tuomitsematta.<\/h3>\n

Oikeudenk\u00e4yntikulut<\/h3>\n

Asiassa ei ole perustetta j\u00e4tt\u00e4\u00e4 tuomitsematta Suomen Liikennelent\u00e4j\u00e4liitto ry:lle aiheutuneita oikeudenk\u00e4yntikuluja vastaajien korvattavaksi kokonaan tai edes osin. Suomen Liikennelent\u00e4j\u00e4liitto ry ei ole aloittanut oikeudenk\u00e4ynti\u00e4 ilman, ettei asiaa olisi ensin pyritty selvitt\u00e4m\u00e4\u00e4n neuvottelemalla eik\u00e4 asiassa ole milt\u00e4\u00e4n osin kyse yhdistyksen huolimattomasta menettelyst\u00e4. Vallinnut oikeustila ja viikkolepoa koskevat m\u00e4\u00e4r\u00e4ykset ovat yksiselitteisi\u00e4, eik\u00e4 Suomen Liikennelent\u00e4j\u00e4liitto ry:ll\u00e4 ole ollut muuta keinoa valvoa j\u00e4sentens\u00e4 oikeuksia ja puuttua Finnair Oyj:n omavaltaiseen menettelyyn kuin saattaa asia ty\u00f6tuomioistuimen ratkaistavaksi.<\/p>\n

Erimielisyysneuvottelut<\/h3>\n

Suomen Liikennelent\u00e4j\u00e4liitto ry on neuvotellut erimielisyydest\u00e4 Finnair Oyj:n kanssa ty\u00f6ehtosopimuksen 30.1 kohdassa edellytetyll\u00e4 tavalla 27.5.2024 ja PALTA ry:n kanssa ty\u00f6ehtosopimuksen 30.2 kohdassa edellytetyll\u00e4 tavalla 31.5.2024 ja 10.6.2024. Lis\u00e4ksi Suomen Liikennelent\u00e4j\u00e4liitto ry on huomauttanut Finnair Oyj:t\u00e4 ty\u00f6- ja lepojaksoja koskevan poikkeuksen p\u00e4\u00e4ttymisest\u00e4 jo 16.2.2024 toimitetun QF-sopimuksen irtisanomisen yhteydess\u00e4 sek\u00e4 t\u00e4m\u00e4n j\u00e4lkeen asioita koskevissa kirjelmiss\u00e4 ja erimielisyysneuvotteluissa.<\/p>\n

Suomen Liikennelent\u00e4j\u00e4liitto ry on antanut ennakkohuomautuksen ty\u00f6ehtosopimuksen 13.7.3.2 kohdan poikkeusta ja lyhennetty\u00e4 lepoa koskevan poikkeamisen p\u00e4\u00e4ttymisest\u00e4, jotta Finnair Oyj:ll\u00e4 olisi ollut kolmen kuukauden aikana mahdollisuus j\u00e4rjest\u00e4\u00e4 toimintansa siten, ett\u00e4 se pystyy noudattamaan ty\u00f6ehtosopimusta. Vaihtoehtoisesti Finnair Oyj:ll\u00e4 olisi ollut mahdollisuus PALTA ry:n avustuksella selvitt\u00e4\u00e4 asiaa, mik\u00e4li se olisi ollut joltain osin ep\u00e4selv\u00e4. PALTA ry tai Finnair Oyj eiv\u00e4t ole ryhtyneet irtisanomisaikana mihink\u00e4\u00e4n toimiin, eiv\u00e4tk\u00e4 ne ole ilmoittaneet edes asiaa koskevasta erimielisyydest\u00e4. Irtisanomisajan p\u00e4\u00e4tytty\u00e4kin vastaajat ovat riitauttaneet asian vasta Suomen Liikennelent\u00e4j\u00e4liitto ry:n toimittaman uuden huomautuksen ja valvontapyynn\u00f6n saatuaan.<\/p>\n

Asioita on selvitetty osapuolten v\u00e4lill\u00e4 niin pitk\u00e4ll\u00e4 ajalla ja siin\u00e4 m\u00e4\u00e4rin kuin se on ollut mahdollista. Neuvotteluvelvoite on t\u00e4ytetty, ja neuvottelut ovat p\u00e4\u00e4ttyneet erimielisin\u00e4.<\/p>\n

Palvelualojen ty\u00f6nantajat PALTA ry ja Finnair Oyj ovat ensisijaisesti vaatineet, ett\u00e4 kanne hyl\u00e4t\u00e4\u00e4n ja ett\u00e4 Suomen Liikennelent\u00e4j\u00e4liitto ry velvoitetaan korvaamaan niiden yhteiset oikeudenk\u00e4yntikulut 8.880 eurolla laillisine viiv\u00e4styskorkoineen kuukauden kuluttua tuomion antamisesta lukien.<\/p>\n

Palvelualojen ty\u00f6nantajat PALTA ry ja Finnair Oyj ovat toissijaisesti vaatineet, ett\u00e4 asian tulkinnanvaraisuuden takia hyvityssakot ty\u00f6ehtosopimuksen tieten rikkomisesta ja valvontavelvollisuuden laiminly\u00f6misest\u00e4 j\u00e4tet\u00e4\u00e4n tuomitsematta ja Suomen Liikennelent\u00e4j\u00e4liitto ry velvoitetaan vastaamaan itse oikeudenk\u00e4yntikuluistaan.<\/p>\n

Vapaap\u00e4iv\u00e4n ja levon k\u00e4sitteet ilmailulains\u00e4\u00e4d\u00e4nn\u00f6ss\u00e4<\/h3>\n

Ilmailualalla on vakiintuneesti tarkoitettu lepoajoilla ulkoasemalepoa ja vapaap\u00e4ivill\u00e4 tai vapaajaksolla p\u00e4\u00e4s\u00e4\u00e4nt\u00f6isesti kotiasemalla annettavia vapaap\u00e4ivi\u00e4 ty\u00f6jaksojen v\u00e4liss\u00e4.<\/p>\n

Siviili-ilmailun liikkuvien ty\u00f6ntekij\u00f6iden ty\u00f6ajan j\u00e4rjest\u00e4mist\u00e4 koskeva eurooppalainen sopimus on pantu t\u00e4yt\u00e4nt\u00f6\u00f6n neuvoston direktiivill\u00e4 2000\/79\/EY. Direktiivin 9 lausekkeessa on liikennelent\u00e4ji\u00e4 koskevan ty\u00f6ehtosopimuksen tavoin todettu, ett\u00e4 tietty m\u00e4\u00e4r\u00e4 vapaap\u00e4ivi\u00e4 kuukausittain ja vuosittain on annettava lentomiehist\u00f6lle asemapaikalla. Kuten direktiivin tekstist\u00e4 k\u00e4y ilmi, lepoaika voi sis\u00e4lty\u00e4 asemapaikalla vietettyihin vapaap\u00e4iviin. Vapaap\u00e4iv\u00e4t kuitenkin tunnistetaan my\u00f6s direktiivin tekstiss\u00e4 asemapaikalla (eli t\u00e4ss\u00e4 tapauksessa Suomessa) annettaviksi ja vietett\u00e4viksi p\u00e4iviksi.<\/p>\n

Toisin kuin kanteessa on v\u00e4itetty, ty\u00f6ehtosopimuksen 13.7.3.2 kohdalla ei ole ollut tarkoitus poiketa ty\u00f6ntekij\u00e4n eduksi EU:n lentotoiminta-asetukseen sis\u00e4ltyv\u00e4\u00e4n viranomaism\u00e4\u00e4r\u00e4ykseen ORO.FTL.235:n d-kohdan v\u00e4himm\u00e4islepoa koskevasta m\u00e4\u00e4r\u00e4yksest\u00e4. Jos kyseisest\u00e4 m\u00e4\u00e4r\u00e4yksest\u00e4 olisi ollut tarkoitus sopia tiukennus ty\u00f6ehtosopimuksella, olisi poikkeus sis\u00e4llytetty ty\u00f6ehtosopimuksen lepoaikoja koskevaan 12 lukuun eik\u00e4 vapaap\u00e4ivi\u00e4 koskevaan 13 lukuun. ORO.FTL.235:n d-kohdan mukaiset lepoajat ovat toteutuneet ja suurilta osin my\u00f6s ylittyneet Qantas-operaatioissa.<\/p>\n

Qantas-operaatioita koskeva paikallinen sopimus<\/h3>\n

Ven\u00e4j\u00e4n ilmatilan sulkeuduttua kev\u00e4\u00e4ll\u00e4 2022 Finnair Oyj:n oli l\u00f6ydett\u00e4v\u00e4 kannattavaa lent\u00e4mist\u00e4 laivastossaan oleville kahdeksalle Airbus A330 lentokoneelle. Yhdeksi osaksi henkil\u00f6st\u00f6n ja A330 lentokoneiden ty\u00f6llist\u00e4mist\u00e4 l\u00f6ytyi niin sanottu wet lease -ratkaisu lentoyhti\u00f6 Qantasin kanssa. T\u00e4ss\u00e4 j\u00e4rjestelyss\u00e4 Finnair Oyj lent\u00e4\u00e4 omalla koneella ja miehist\u00f6ll\u00e4 Qantasin lentoja reiteill\u00e4 Sydney-Singapore-Sydney ja Sydney-Bangkok-Sydney. Lennot operoidaan Helsingist\u00e4 k\u00e4sin siten, ett\u00e4 miehist\u00f6 lent\u00e4\u00e4 yhten\u00e4 ty\u00f6rupeamana lennot HEL-SIN-SYD-SIN-HEL tai HEL-BKK-SYD-BKK-HEL. J\u00e4rjestely alkoi marraskuussa 2023.<\/p>\n

Wet lease -toiminta ei ole Finnair Oyj:n normaalin strategian mukaista toimintaa eik\u00e4 muutoinkaan osa yhti\u00f6n normaalia lentotoimintaa. T\u00e4m\u00e4n vuoksi liikennelent\u00e4ji\u00e4 koskevassa ty\u00f6ehtosopimuksessa ei ole huomioitu wet lease -lent\u00e4misen yksityiskohtia. Ty\u00f6ehtosopimus on rakennettu siit\u00e4 l\u00e4ht\u00f6kohdasta, ett\u00e4 Finnair Oyj harjoittaa verkostolent\u00e4mist\u00e4 Helsingist\u00e4 k\u00e4sin.<\/p>\n

Suomen Liikennelent\u00e4j\u00e4liitto ry ja Finnair Oyj solmivat 17.1.2024 Qantas-operaatioita koskevan paikallisen sopimuksen, jonka tarkoituksena oli est\u00e4\u00e4 operaatioon liittyvien riitojen syntyminen. QF-sopimuksessa sovittiin laajasta kokonaisuudesta ja useista poikkeuksista ty\u00f6ehtosopimuksen m\u00e4\u00e4r\u00e4yksiin.<\/p>\n

Se, ett\u00e4 QF-sopimuksessa on mainittu liikennelent\u00e4ji\u00e4 koskevan ty\u00f6ehtosopimuksen 13.7.3.2 kohta, ei osoita, ett\u00e4 Finnair Oyj:n nykyinen k\u00e4yt\u00e4nt\u00f6 ulkoasemalevon osalta Qantas-operaatioissa olisi ty\u00f6ehtosopimuksen vastainen. QF-sopimukseen on ollut tarkoitus ker\u00e4t\u00e4 kaikki ty\u00f6ehtosopimuksen kohdat, joista operaation vuoksi saattaisi tulla poikkeuksia. QF-sopimuksen kohta 7.3.2, jolla oli sovittu poikkeuksesta ty\u00f6ehtosopimuksen kohtaan 13.7.3.2, on otettu sopimukseen niin sanotun extended pairingin eli pidennetyn ty\u00f6rupeaman mahdollistamiseksi. T\u00e4m\u00e4n takia QF-sopimus sis\u00e4lsi my\u00f6s ty\u00f6ehtosopimuksen kohtia, joista ei loppujen lopuksi tarvinnut poiketa lainkaan. Qantas-operaatiota oli lennetty marraskuusta 2023 l\u00e4htien eli jo ennen kuin Qantas-sopimus oli tehty. Finnair Oyj ei ollut ehtinyt ottaa k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n extended pairingia Qantas-operaatioissa, koska Suomen Liikennelent\u00e4j\u00e4liitto ry oli irtisanonut QF-sopimuksen pian sen solmimisen j\u00e4lkeen.<\/p>\n

Qantasin wet lease -operaation puitteissa lennettyihin lentoihin ei ole tarvinnut miss\u00e4\u00e4n vaiheessa soveltaa QF-sopimuksen 7.3.2 kohdassa olevaa poikkeusta. Ty\u00f6nantaja on toteuttanut liikennelent\u00e4jien lepoajat ty\u00f6ehtosopimuksen 12 luvun mukaisesti ja vapaap\u00e4iv\u00e4t ty\u00f6ehtosopimuksen 13 luvun mukaisesti. Joka tapauksessa QF-sopimuksen 7.3.2 kohdan mukaisen poikkeuksen p\u00e4\u00e4m\u00e4\u00e4r\u00e4n\u00e4 ei ole ollut lyhent\u00e4\u00e4 kahden kalenterivuorokauden mittaista vapaajaksoa, vaan ainoastaan mahdollistaa sen antaminen ulkoasemalla, mik\u00e4li yht\u00e4jaksoinen oleskelu poissa asemapaikalta muodostuisi pidemm\u00e4ksi kuin ty\u00f6ehtosopimuksen 13.6 kohdassa m\u00e4\u00e4ritelty 480 tunnin eli 20 vuorokauden maksimim\u00e4\u00e4r\u00e4.<\/p>\n

Ty\u00f6ehtosopimuksen vastainen menettely<\/h3>\n

Finnair Oyj ei ole tietens\u00e4 rikkonut ty\u00f6ehtosopimusta.<\/p>\n

PALTA ry ei ole laiminly\u00f6nyt valvontavelvollisuuttaan. PALTA ry oli heti valvontakirjeen saatuaan kehottanut Finnair Oyj:t\u00e4 noudattamaan ty\u00f6ehtosopimusta, mik\u00e4li valvontakirje olisi ollut aiheellinen. Asiassa saadun selvityksen j\u00e4lkeen PALTA ry:ll\u00e4 ei ole ollut syyt\u00e4 ep\u00e4ill\u00e4, ett\u00e4 asiassa olisi rikottu ty\u00f6ehtosopimuksen m\u00e4\u00e4r\u00e4yksi\u00e4.<\/p>\n

Hyvityssakkoseuraamus ja oikeudenk\u00e4yntikuluvaatimus<\/h3>\n

Asiassa on joka tapauksessa sen tulkinnanvaraisuuden vuoksi perusteet j\u00e4tt\u00e4\u00e4 hyvityssakko tuomitsematta ja Suomen Liikennelent\u00e4j\u00e4liitto ry:n oikeudenk\u00e4yntikulut sen itsens\u00e4 vastattaviksi. Hyvityssakon tuomitsematta j\u00e4tt\u00e4mist\u00e4 tukee my\u00f6s se, ett\u00e4 Suomen Liikennelent\u00e4j\u00e4liitto ry ei ole ty\u00f6ehtosopimuksen neuvottelum\u00e4\u00e4r\u00e4yksen mukaisesti k\u00e4ynyt aitoja erimielisyysneuvotteluja asiassa, vaan pyrkinyt neuvottelutapaamisissa painostamaan Finnair Oyj:t\u00e4 luopumaan s\u00e4\u00e4st\u00f6lomia koskevasta linjauksestaan.<\/p>\n

Erimielisyysneuvotteluiden kuluessa Suomen Liikennelent\u00e4j\u00e4liitto ry esitti 10.6.2024, ett\u00e4 asia voitaisiin sopia, jos Finnair Oyj ja Suomen Liikennelent\u00e4j\u00e4liitto ry p\u00e4\u00e4sisiv\u00e4t yhteisymm\u00e4rrykseen toisesta, s\u00e4\u00e4st\u00f6lomia koskevasta, erimielisyydest\u00e4. Mit\u00e4\u00e4n aitoja erimielisyysneuvotteluja nyt riidan kohteena olevasta tulkinta-asiasta ei ole p\u00e4\u00e4sty k\u00e4ym\u00e4\u00e4n. Kahden neuvottelukerran j\u00e4lkeen Suomen Liikennelent\u00e4j\u00e4liitto ry p\u00e4\u00e4tti erimielisuusneuvottelut yksipuolisesti 18.6.2024. Vastaajien k\u00e4sityksen mukaan nyt k\u00e4sill\u00e4 oleva riita on syntynyt ainoastaan s\u00e4\u00e4st\u00f6lomia koskevan neuvottelun vauhdittamiseksi ja Finnair Oyj:n painostamiseksi palaamaan vanhaan s\u00e4\u00e4st\u00f6lomia koskevaan k\u00e4yt\u00e4nt\u00f6\u00f6n.<\/p>\n

Suomen Liikennelent\u00e4j\u00e4liitto ry:n toiminta erimielisyysneuvotteluissa ei ole ollut hyvien ty\u00f6markkinak\u00e4yt\u00e4nt\u00f6jen mukaisesti aidosti sovinnolliseen ratkaisuun pyrkiv\u00e4\u00e4. Suomen Liikennelent\u00e4j\u00e4liitto ry ei ole liittojen v\u00e4lisiss\u00e4 neuvotteluissa yritt\u00e4nyt yhdess\u00e4 PALTA ry:n kanssa l\u00f6yt\u00e4\u00e4 ratkaisua esitt\u00e4m\u00e4\u00e4ns\u00e4 paikallisen sopimuksen tulkintaan vaan vaatinut s\u00e4\u00e4st\u00f6lomia koskevan erimielisyyden ratkaisemista. T\u00e4m\u00e4 seikka tulee ottaa huomioon mahdollisen hyvityssakon m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 alentavana seikkana.<\/p>\n

Kantajan kirjalliset todisteet<\/h3>\n

Vastaajien kirjalliset todisteet<\/h3>\n

Kantajan henkil\u00f6todistelu<\/h3>\n

Vastaajien henkil\u00f6todistelu<\/h3>\n

Perustelut<\/h3>\n

Suomen Liikennelent\u00e4j\u00e4liitto ry:n mukaan Finnair Oyj on tietens\u00e4 rikkonut ty\u00f6ehtosopimusta suunnitellessaan ulkoasemalla annettavan viikkolevon alle kahdeksi kalenterivuorokaudeksi QF-sopimuksen p\u00e4\u00e4ttymisen 17.5.2024 j\u00e4lkeen. Suomen Liikennelent\u00e4j\u00e4liitto ry:n ja Finnair Oyj:n v\u00e4lisen QF-sopimuksen 7.3.2 kohdassa on sovittu poikkeus liikennelent\u00e4ji\u00e4 koskevan ty\u00f6ehtosopimuksen 13.7.3.2 kohdasta.<\/p>\n

B ja A ovat yhdenmukaisesti kertoneet, ett\u00e4 Qantas-operaatiot on pystytty toteuttamaan vain QF-sopimuksen 7.3.2 kohdan poikkeuksen turvin, koska suurimmassa osassa ty\u00f6vuoroja ty\u00f6ehtosopimuksen perusviikkolepo ei toteutunut. Suomen Liikennelent\u00e4j\u00e4liitto ry on t\u00e4lt\u00e4 osin viitannut kirjallisina todisteina oleviin lent\u00e4jien ty\u00f6vuorolistoihin, joissa osassa lent\u00e4j\u00e4n lepoaika Sydneyss\u00e4 on ollut yli kaksi kalenterivuorokautta (K7a-e) ja osassa alle kaksi kalenterivuorokautta (K8a-k)<\/p>\n

$17e<\/p>\n

$17f<\/p>\n

Asia on ollut tulkinnanvarainen ja ep\u00e4selv\u00e4 ja siin\u00e4 on esitetty ristiriitaista henkil\u00f6todistelua. T\u00e4m\u00e4n ep\u00e4selvyyden vuoksi kaikilla asianosaisilla on ollut perusteltua aihetta t\u00e4h\u00e4n oikeudenk\u00e4yntiin. N\u00e4ill\u00e4 perusteilla ty\u00f6tuomioistuin m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 oikeudenk\u00e4ynnist\u00e4 ty\u00f6tuomioistuimessa annetun lain 33 a \u00a7:n nojalla, ett\u00e4 asianosaiset saavat pit\u00e4\u00e4 oikeudenk\u00e4yntikulunsa asiassa vahinkonaan.<\/p>\n

Tuomiolauselma<\/h3>\n

Kanne hyl\u00e4t\u00e4\u00e4n.<\/p>\n

Asianosaiset m\u00e4\u00e4r\u00e4t\u00e4\u00e4n pit\u00e4m\u00e4\u00e4n oikeudenk\u00e4yntikulunsa asiassa vahinkonaan.<\/h3>\n

Ulkoasemalla annettava viikkolepo<\/h3>\n

QF-sopimuksen 7.3.2 kohdassa on sovittu poikkeus liikennelent\u00e4ji\u00e4 koskevan ty\u00f6ehtosopimuksen kohtaan 13.7.3.2, jonka mukaan jokaisessa liukuvassa seitsem\u00e4n vuorokauden jaksossa tulee olla alkava tai p\u00e4\u00e4ttyv\u00e4 kahden vapaan kalenterivuorokauden jakso. Liikennelent\u00e4ji\u00e4 koskevan ty\u00f6ehtosopimuksen m\u00e4\u00e4ritelmien mukaan kalenterivuorokausi on aika v\u00e4lill\u00e4 00.00 \u2014 24.00 paikallisen ajan mukaan m\u00e4\u00e4riteltyn\u00e4. T\u00e4st\u00e4 kahden kalenterivuorokauden pituisesta vapaasta on voitu QF-sopimuksen voimassa ollessa poiketa siten, ett\u00e4 vapaajakso on ollut vain 48 tuntia.<\/p>\n

QF-operaatiot edellytt\u00e4v\u00e4t ty\u00f6rupeaman pitk\u00e4n yhdenjaksoisen keston vuoksi ty\u00f6ehtosopimuksen 13.7.3.2 kohdan mukaisen viikkolevon antamista. Viikkolepo tulee antaa my\u00f6s ulkoasemalla.<\/p>\n

Vapaap\u00e4iv\u00e4n ja vapaajakson k\u00e4site-ero<\/h3>\n

Ty\u00f6ehtosopimuksen 13.1 kohta m\u00e4\u00e4rittelee vapaap\u00e4iv\u00e4n, joka voidaan antaa vain asemapaikalla. Sopimuksen 13.7.3.2 kohdan m\u00e4\u00e4r\u00e4ys ei koske vapaap\u00e4ivi\u00e4, vaan vapaajaksoa, joka tulee ty\u00f6rupeaman keston edellytt\u00e4ess\u00e4 antaa lent\u00e4j\u00e4lle sijainnista riippumatta. Vapaap\u00e4iv\u00e4 ja vapaajakso ovat toisistaan erillisi\u00e4 k\u00e4sitteit\u00e4, joista on kesken\u00e4\u00e4n poikkeavasti m\u00e4\u00e4r\u00e4tty.<\/p>\n

Ty\u00f6ehtosopimuksen 13.1 kohta ei m\u00e4\u00e4rit\u00e4 sopimuksen 13 luvun soveltamisalaa, vaan 13 lukua sovelletaan my\u00f6s ulkoasemalla yht\u00e4l\u00e4isesti 12 luvun kanssa. Ty\u00f6ehtosopimuksen 12.2 ja 12.2.3 kohtien m\u00e4\u00e4r\u00e4ykset k\u00e4sitt\u00e4v\u00e4t yksitt\u00e4isen ty\u00f6vuoron p\u00e4\u00e4tteeksi annettavan lepojakson, jota tulee sin\u00e4ll\u00e4\u00e4n noudattaa. Asiassa on kuitenkin yksitt\u00e4isen ty\u00f6vuoron sijaan kyse yhdenjaksoisesta v\u00e4hint\u00e4\u00e4n seitsem\u00e4n vuorokauden pituisesta ty\u00f6rupeamasta, jonka aikana lennet\u00e4\u00e4n useita lentosektoreita. Kaikki n\u00e4ist\u00e4 lentosektoreista eiv\u00e4t ole aikaerolentoja, eik\u00e4 lent\u00e4j\u00e4 k\u00e4y ty\u00f6rupeaman aikana asemapaikallaan. T\u00e4llaisella ty\u00f6rupeamalla on sijainnista riippumatta annettava ty\u00f6ehtosopimuksen 13.7.3.2 kohdan mukaisesti alkava tai p\u00e4\u00e4ttyv\u00e4 kahden vapaan kalenterivuorokauden jakso seitsem\u00e4n vuorokauden ajanjaksolla. M\u00e4\u00e4r\u00e4yksen soveltamisalaa ei ole rajoitettu sijainnin perusteella.<\/p>\n

Ty\u00f6nantajalla on oikeus l\u00e4hett\u00e4\u00e4 lent\u00e4j\u00e4 20 vuorokauden (480 tuntia) pituiselle ty\u00f6matkalle, mutta t\u00e4m\u00e4 ei tarkoita, ett\u00e4 lent\u00e4j\u00e4lle ei tarvitsisi antaa l\u00e4hes kolmen viikon aikana lainkaan tavanomaisia viikkolepoja. Muussa tapauksessa lopputulos olisi kohtuuton ja mahdollisesti my\u00f6s v\u00e4himm\u00e4ispakottavan s\u00e4\u00e4ntelyn vastainen.<\/p>\n

Ty\u00f6ehtosopimuksen 13.7.3.2 kohdan viikkolepo perustuu lentotoiminta-asetuksessa (komission asetus EU N:o 965\/2012 lentotoimintaan liittyvist\u00e4 teknisist\u00e4 vaatimuksista ja hallinnollisista menettelyist\u00e4 Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen EY N:o 216\/2008 mukaisesti) m\u00e4\u00e4r\u00e4ttyyn v\u00e4himm\u00e4ispakottavaan viikkolepoaikas\u00e4\u00e4nn\u00f6kseen (Liite III, osasto FTL, ORO.FTL.235 Lepojaksot, kohta d). T\u00e4ll\u00e4 normilla ja ty\u00f6ehtosopimuksen 13.7.3.2 kohdalla on yht\u00e4l\u00e4inen tarkoitus torjua kumulatiivista v\u00e4symyst\u00e4 siten, ett\u00e4 kerran seitsem\u00e4n vuorokauden ajanjaksossa ty\u00f6putki katkaistaan pidemm\u00e4ll\u00e4 lepojaksolla. Asetuksen mukainen 168 tunnin (7 vrk) vapaa ajanjakso on annettava my\u00f6s ulkoasemalla, mutta ty\u00f6ehtosopimuksella on poikettu normista ty\u00f6ntekij\u00e4n eduksi siten, ett\u00e4 viikkolevon on aina noudatettava kahta paikallista kalenterivuorokautta, ei vain kahdesti kuukaudessa.<\/p>\n

Ty\u00f6ehtosopimuksen 13.1 kohdassa m\u00e4\u00e4ritelty vapaap\u00e4iv\u00e4n tarkoitus poikkeaa ty\u00f6ehtosopimuksen 13.7.3.2 kohdan vapaajaksosta. Vapaap\u00e4iv\u00e4n tarkoitus on lent\u00e4j\u00e4n sosiaalinen suojelu siten, ett\u00e4 lent\u00e4j\u00e4lle tulee antaa tietty v\u00e4himm\u00e4ism\u00e4\u00e4r\u00e4 vapaap\u00e4ivi\u00e4, jotka h\u00e4n voi viett\u00e4\u00e4 kotonaan kotipaikkakunnallaan. M\u00e4\u00e4r\u00e4ys on yht\u00e4l\u00e4inen neuvoston direktiivin 2000\/79\/EY Euroopan lentoyhti\u00f6idenliiton (AEA), Euroopan kuljetusty\u00f6ntekij\u00f6iden liiton (ETF), Euroopan ohjaamomiehist\u00f6yhdistyksen (ECA), Euroopan alueellisten lentoyhti\u00f6iden yhdistyksen (ERA) ja Kansainv\u00e4lisen tilauslentoyhti\u00f6iden j\u00e4rjest\u00f6n (IACA) tekem\u00e4n, siviili-ilmailun liikkuvien ty\u00f6ntekij\u00f6iden ty\u00f6ajan j\u00e4rjest\u00e4mist\u00e4 koskevan eurooppalaisen sopimuksen t\u00e4yt\u00e4nt\u00f6\u00f6npanosta sopimuslausekkeen 9 kanssa.<\/p>\n

Vapaap\u00e4ivien v\u00e4himm\u00e4ism\u00e4\u00e4r\u00e4st\u00e4 on m\u00e4\u00e4r\u00e4tty ty\u00f6ehtosopimuksen 13.7.1.1, 13.7.2.1 ja 13.7.3.1 kohdissa. T\u00e4m\u00e4 ei kuitenkaan tarkoita, etteik\u00f6 lent\u00e4j\u00e4ll\u00e4 voisi olla asemapaikalla annettavien v\u00e4himm\u00e4isvapaap\u00e4ivien lis\u00e4ksi my\u00f6s muita vapaajaksoja kuukaudessa, jotka voivat sijoittua my\u00f6s muualle kuin lent\u00e4j\u00e4n asemapaikalle. Olennaista on, ett\u00e4 ty\u00f6ehtosopimuksen 13.7.3.2 kohdan tarkoittamaa viikkolepoa ei lasketa mukaan v\u00e4himm\u00e4isvapaap\u00e4iviin, mik\u00e4li viikkolepojakso annetaan ulkoasemalla, koska sopimuksen 13.1 kohdan mukaisesti vapaap\u00e4iv\u00e4 voidaan antaa vain asemapaikalla.<\/p>\n

Ty\u00f6ehtosopimuksen 13 lukua ja 13.7.3.2 kohtaa sovelletaan my\u00f6s ulkoasemalla, mik\u00e4 ilmenee muun ohella sopimuksen 13.7.5 kohdasta, jossa on sovittu poikkeus 13.7.3.2 kohtaan, kun lent\u00e4j\u00e4lle annetaan koulutusta ulkoasemalla. Kohdan 13.7.5 poikkeama olisi tarpeeton, mik\u00e4li 13 lukua tai 13.7.3.2 kohtaa ei sovellettaisi ulkoasemalla. Niin ik\u00e4\u00e4n sopimuksen 13.7.5 kohdassa korostetaan 13.7.3.2 kohdan merkityst\u00e4 viikkolepona, ei vapaap\u00e4ivin\u00e4. Vapaap\u00e4iv\u00e4n ja vapaajakson k\u00e4site-ero ilmenee my\u00f6s vertaamalla ty\u00f6ehtosopimuksen 13.7.3.1 \u2014 13.7.3.4 kohtien sanamuotoja, joissa on eroteltu vapaap\u00e4iv\u00e4 ja toisaalta vapaan jakso.<\/p>\n

Ty\u00f6ehtosopimuksen 9.3 ja 13.7.3.2 kohdat voidaan toteuttaa samanaikaisesti ja t\u00e4ysim\u00e4\u00e4r\u00e4isesti<\/p>\n

Ty\u00f6rupeamalla ty\u00f6vuorojen v\u00e4linen v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4t\u00f6n aika ulkoasemalla k\u00e4sitt\u00e4\u00e4 ty\u00f6ehtosopimuksen 12 luvussa m\u00e4\u00e4ritetyn ulkoasemalevon, kun on kyse yksitt\u00e4isist\u00e4 ty\u00f6p\u00e4ivist\u00e4. K\u00e4sill\u00e4 olevassa tapauksessa on sen sijaan kyse v\u00e4hint\u00e4\u00e4n seitsem\u00e4n vuorokauden pituisesta yhdenjaksoisesta ty\u00f6rupeamasta. T\u00e4llaisella pidemm\u00e4ll\u00e4 ty\u00f6rupeamalla on ty\u00f6ntekij\u00e4lle v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 annettava ty\u00f6ehtosopimuksen 12 luvun ulkoasemalevon lis\u00e4ksi my\u00f6s viikkolepojakso sopimuksen 13.7.3.2 kohdan edellytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 tavalla.<\/p>\n

N\u00e4iden lepojaksojen tarkoituksena on ty\u00f6ntekij\u00e4n suojelun lis\u00e4ksi my\u00f6s viranomaisen asettamien v\u00e4himm\u00e4islepovaatimusten noudattaminen. T\u00e4st\u00e4 syyst\u00e4 ty\u00f6ehtosopimuksen 9.3 kohdan tavoitem\u00e4\u00e4r\u00e4ys mahdollisimman lyhyest\u00e4 oleskelusta ulkoasemalla k\u00e4sitt\u00e4\u00e4 nimenomaisen ty\u00f6suorituksen lis\u00e4ksi my\u00f6s ty\u00f6p\u00e4iv\u00e4n tai useiden per\u00e4kk\u00e4isten ty\u00f6p\u00e4ivien perusteella noudatettavaksi m\u00e4\u00e4r\u00e4ttyjen lepojaksojen t\u00e4ytt\u00e4misen, mik\u00e4 osaltaan varmistaa lentoturvallisuutta. Kohdassa 9.3 ei ole my\u00f6sk\u00e4\u00e4n m\u00e4\u00e4r\u00e4tty, ett\u00e4 se syrj\u00e4ytt\u00e4isi sopimuksen lepoaikam\u00e4\u00e4r\u00e4yksi\u00e4 milt\u00e4\u00e4n osin. N\u00e4in ollen ty\u00f6ehtosopimuksen 9.3 kohta ei ole ristiriidassa 13.7.3.2 kohdan kanssa.<\/p>\n

Ty\u00f6ehtosopimus soveltuu my\u00f6s vuokralleantotilanteeseen (wet-lease)<\/h3>\n

Suomen Liikennelent\u00e4j\u00e4liitto ry:n ja Finnair Oyj:n solmima paikallinen QF-sopimus ei osoita ty\u00f6ehtosopimuksen soveltumattomuutta tilanteeseen. Asianosaisilla on ty\u00f6ehtosopimuksen 10.3 kohdan perusteella velvoite sopia ty\u00f6ehtosopimuskauden aikana avattavien uusien aikaerokohteiden j\u00e4rjestelyist\u00e4. QF-sopimuksessa tarkoitetut Qantasin lento-operaatiot on aloitettu marraskuussa 2023, mutta QF-sopimus on tehty vasta kaksi kuukautta aloituksen j\u00e4lkeen 17.1.2024. N\u00e4in ollen Finnair Oyj:ll\u00e4 ja Suomen Liikennelent\u00e4j\u00e4liitto ry:ll\u00e4 on sopimushetkell\u00e4 ollut hyv\u00e4 k\u00e4sitys lento-operaation luonteesta ja ty\u00f6ehtosopimusm\u00e4\u00e4r\u00e4yksist\u00e4 sek\u00e4 syist\u00e4, joihin tes-poikkeama on tarvittu. N\u00e4in ollen ty\u00f6ehtosopimuksen 13.7.3.2 kohdan poikkeama ei ole ollut tarpeeton vastaajien v\u00e4itt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 tavalla. Tosiasiallisesta tarpeesta riippumatta olennaista on, ett\u00e4 Finnair Oyj:ll\u00e4 on velvollisuus noudattaa ty\u00f6ehtosopimuksen 13.7.3.2 kohdan m\u00e4\u00e4r\u00e4yst\u00e4 my\u00f6s ulkoasemalla.<\/p>\n

Ty\u00f6ehtosopimusm\u00e4\u00e4r\u00e4yksen sanamuoto, tarkoitus ja soveltaminen<\/h3>\n

Ty\u00f6ehtosopimuksessa erotellaan selke\u00e4sti vapaap\u00e4iv\u00e4n ja ulkoasemalevon k\u00e4sitteet. Ty\u00f6ehtosopimuksen 13.7.3.2 kohdassa on sen sanamuodon mukaisesti ollut tarkoitus sopia ainoastaan kotiasemalla annettavista vapaap\u00e4ivist\u00e4. T\u00e4t\u00e4 k\u00e4sityst\u00e4 tukee ty\u00f6ehtosopimuksen 13 luvun otsikko, joka on \u201dvapaap\u00e4iv\u00e4t\u201d. Ty\u00f6ehtosopimuksen 13.1 kohdan mukaan vapaap\u00e4iv\u00e4 on kalenterivuorokausi, joka annetaan liikennelent\u00e4j\u00e4n asemapaikalla. Koko 13 luku koskee ainoastaan lent\u00e4j\u00e4n asemapaikalla eli Helsingiss\u00e4 annettavia vapaap\u00e4ivi\u00e4. Ty\u00f6ehtosopimuksen 13.7.3.2 kohtaa ei siten sovelleta ulkoasemalla, kuten t\u00e4ss\u00e4 tapauksessa Sydneyss\u00e4.<\/p>\n

$182<\/p>\n

$183<\/p>\n

Ulkoasemalla annettaviin lepojaksoihin sovelletaan ty\u00f6ehtosopimuksen 12 lukua. T\u00e4ss\u00e4 tapauksessa kyseess\u00e4 oleviin Australian operaatioihin sovelletaan ty\u00f6ehtosopimuksen alalukua 12.2, jossa on sovittu ulkoasemalevoista aikaerolennoilla. Kirjallisen todisteen V1 ensimm\u00e4isess\u00e4 esimerkiss\u00e4 v\u00e4himm\u00e4islepoaika aikaerolennon j\u00e4lkeen Bangkokissa on kohdan 12.2.3 mukaisesti 30 tuntia, kun lennet\u00e4\u00e4n kahdella ohjaajalla. Toteutunut lepoaika on noin 35 tuntia. Sydneyss\u00e4 on annettu noin 50 tunnin lepoaika, joka sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 ORO.FTL 235 ja OM-A 7.15 mukaisen viikkolevon. Jos ty\u00f6ehtosopimusta tulisi tulkita Suomen Liikennelent\u00e4j\u00e4liitto ry:n esitt\u00e4m\u00e4n mukaisesti, v\u00e4himm\u00e4islepoaikoja koskevat ty\u00f6ehtosopimusm\u00e4\u00e4r\u00e4ykset menett\u00e4isiv\u00e4t merkityksens\u00e4.<\/p>\n

PALTA ry:n ja Finnair Oyj:n k\u00e4sityst\u00e4 vapaap\u00e4ivien ja ulkoasemalevon k\u00e4sitteiden erosta tukee my\u00f6s ty\u00f6ehtosopimuksen 13.6 kohta, jossa on sovittu siit\u00e4, kuinka monta vapaap\u00e4iv\u00e4\u00e4 liikennelent\u00e4j\u00e4lle annetaan t\u00e4m\u00e4n palattua asemapaikalle pidemm\u00e4n yht\u00e4jaksoisen poissaolojakson j\u00e4lkeen. Lent\u00e4j\u00e4lle voidaan suunnitella enint\u00e4\u00e4n 480 tuntia poissaoloa asemapaikalta, mik\u00e4 tarkoittaa 20 vuorokautta. Ty\u00f6ehtosopimuksen 13.6.2 kohdassa on sovittu siit\u00e4, miten liikennelent\u00e4j\u00e4lle annetaan asemapaikalta poissaolon vuoksi saamatta j\u00e4\u00e4neet vapaap\u00e4iv\u00e4t. Kyseisen sopimuskohdan nojalla voidaan ty\u00f6nantajan direktiolla poiketa muun ohessa ty\u00f6ehtosopimuksen 13.7.3.2 kirjauksesta ja antaa kaikki poissaolon takia saamatta j\u00e4\u00e4neet vapaap\u00e4iv\u00e4t vasta asemapaikalla.<\/p>\n

Ulkoasemalevon ja vapaap\u00e4ivien ero k\u00e4y ilmi sovellettavasta ty\u00f6ehtosopimuksesta ja sen systematiikasta. Kokonaisia lepop\u00e4ivi\u00e4 ulkoasemilla ei normaalisti lasketa esimerkiksi ty\u00f6ehtosopimuksen mukaisiin minimivapaisiin, vaan ne ovat ty\u00f6ehtosopimuksen n\u00e4k\u00f6kulmasta ty\u00f6p\u00e4ivi\u00e4. P\u00e4invastoin liikennelent\u00e4j\u00e4lle annetaan enemm\u00e4n vapaap\u00e4ivi\u00e4 Helsingiss\u00e4 pitk\u00e4n poissaolojakson j\u00e4lkeen ty\u00f6ehtosopimuksen 13.6 kohdasta ja sen alakohdista ilmenev\u00e4sti. Minimivapaita koskevan 13.7.3.4 kohdan mukaan liikennelent\u00e4j\u00e4lle on annettava helmikuussa v\u00e4hint\u00e4\u00e4n yhdeks\u00e4n vapaap\u00e4iv\u00e4\u00e4 ja muina kuukausina v\u00e4hint\u00e4\u00e4n kymmenen vapaap\u00e4iv\u00e4\u00e4. Jos ulkoasemalepo laskettaisiin ty\u00f6ehtosopimuksen mukaisiin minimivapaap\u00e4iviin, ei liikennelent\u00e4j\u00e4n tarvitsisi palata asemapaikalle ty\u00f6ehtosopimuksen 13.6 kohdassa m\u00e4\u00e4ritellyn 480 tunnin eli 20 poissaolop\u00e4iv\u00e4n j\u00e4lkeen. 20 poissaolop\u00e4iv\u00e4\u00e4 asemapaikalta on m\u00e4\u00e4ritelty enimm\u00e4ispoissaoloajaksi juuri sen vuoksi, ett\u00e4 10 vapaap\u00e4iv\u00e4n minimivelvoite voidaan toteuttaa kyseisess\u00e4 kalenterikuukaudessa.<\/p>\n

Ulkoasemalepoa on k\u00e4sitelty my\u00f6s ty\u00f6ehtosopimuksen ty\u00f6vuorolistojen suunnittelua koskevassa 9 luvussa. Yhti\u00f6ll\u00e4 on ty\u00f6ehtosopimuksen 9.3 kohdan mukaan velvollisuus minimoida liikennelent\u00e4j\u00e4n oleskelu ulkoasemalla. Mik\u00e4li olisi tarkoitettu, ett\u00e4 ty\u00f6ehtosopimuksen 13 luvun mukaisia vapaap\u00e4ivi\u00e4 annettaisiin my\u00f6s ulkoasemalla, olisi ty\u00f6ehtosopimuksen 9.3 kohta ristiriidassa 13 luvun m\u00e4\u00e4r\u00e4ysten kanssa.<\/p>\n

Paikallisella QF-sopimuksella oli varauduttu muun ohessa siihen, ett\u00e4 ty\u00f6ehtosopimuksen 13.7.3.2 kohdasta jouduttaisiin poikkeamaan antamalla asemapaikalla vietett\u00e4v\u00e4 kahden kalenterivuorokauden jakso poikkeuksellisesti muualla kuin asemapaikalla. Poikkeusta olisi tarvittu, mik\u00e4li ty\u00f6nantaja olisi ehtinyt ottaa k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n paikallisen sopimuksen 5. kohdan mahdollistaman pidennetyn ty\u00f6rupeaman (\u201dextended pairing\u201d), mik\u00e4 olisi tarkoittanut miehist\u00f6n j\u00e4senen oleskelua noin kuukauden ajan kerrallaan Bangkokissa tai Sydneyss\u00e4. T\u00e4ll\u00f6in muun muassa ty\u00f6ehtosopimuksen 13.7.3.2 kohdan mukaiset vapaap\u00e4iv\u00e4t olisi jouduttu antamaan muualla kuin asemapaikalla. Finnair Oyj on noudattanut ty\u00f6ehtosopimuksen ja viranomaism\u00e4\u00e4r\u00e4ysten mukaisia lepoaikoja Qantas-operaatioissa t\u00e4ysim\u00e4\u00e4r\u00e4isesti.<\/p>\n

Paikallinen sopimus Qantas-operaatioiden ty\u00f6aikaj\u00e4rjestelyist\u00e4 17.1.2024 (salassa pidett\u00e4v\u00e4)<\/p>\n

Qantas-sopimuksen irtisanomisilmoitus 16.2.2024<\/p>\n

Lausuma ja neuvottelupyynt\u00f6 erimielisyyden ratkaisemiseksi 13.5.2024<\/p>\n

Valvontapyynt\u00f6 20.5.2024<\/p>\n

Erimielisyysneuvotteluiden p\u00f6yt\u00e4kirja 27.5.2024 (salassa pidett\u00e4v\u00e4)<\/p>\n

S\u00e4hk\u00f6postiviesti neuvotteluiden p\u00e4\u00e4ttymisest\u00e4 18.6.2024<\/p>\n

a \u2014 e Vuorolistat, joissa viikkolepo toteutuu (salassa pidett\u00e4v\u00e4<\/p>\n

a \u2014 k Vuorolistat, joissa viikkolepo ei toteudu (salassa pidett\u00e4v\u00e4)<\/p>\n

Esimerkkity\u00f6vuorot kes\u00e4lt\u00e4 2024<\/h3>\n

PALTA ry:n s\u00e4hk\u00f6postiviesti Finnair Oyj:lle 20.5.2024<\/p>\n

Paikallinen sopimus Qantas-operaatioiden ty\u00f6aikaj\u00e4rjestelyist\u00e4 17.1.2024 (= K1, salassa pidett\u00e4v\u00e4)<\/p>\n

A<\/h3>\n

B<\/h3>\n

C<\/h3>\n

D<\/h3>\n

E todistelutarkoituksessa<\/h3>\n

Kanteen vahvistusvaatimus<\/h3>\n

Asiassa on ensinn\u00e4kin ratkaistavana, sovelletaanko liikennelent\u00e4ji\u00e4 koskevan ty\u00f6ehtosopimuksen 13.7.3.2 kohdan m\u00e4\u00e4r\u00e4yst\u00e4 vain asemapaikalla eli Helsingiss\u00e4 vai lis\u00e4ksi my\u00f6s ulkoasemalla. Kyseisen m\u00e4\u00e4r\u00e4yksen mukaan jokaisessa liukuvassa seitsem\u00e4n vuorokauden jaksossa tulee olla alkava tai p\u00e4\u00e4ttyv\u00e4 kahden vapaan kalenterivuorokauden jakso. Ty\u00f6ehtosopimuksen m\u00e4\u00e4ritelmien mukaan kalenterivuorokausi tarkoittaa aikaa v\u00e4lill\u00e4 00.00 \u2014 24.00 paikallisen ajan mukaan m\u00e4\u00e4riteltyn\u00e4.<\/p>\n

Ty\u00f6ehtosopimuksen 13 luvun otsikko on vapaap\u00e4iv\u00e4t. M\u00e4\u00e4r\u00e4yksen 13.1 mukaan vapaap\u00e4iv\u00e4 on kalenterivuorokausi, joka annetaan liikennelent\u00e4j\u00e4n asemapaikalla. M\u00e4\u00e4r\u00e4ys 13.7 koskee v\u00e4himm\u00e4isvapaap\u00e4ivi\u00e4 ja liikennelajikohtaisia poikkeuksia. Kyseinen m\u00e4\u00e4r\u00e4ys on jaoteltu alakohtiin, joista kohta 13.7.1 koskee REG-liikennett\u00e4, 13.7.2 NB-liikennett\u00e4 ja 13.7.3 MFF- ja WB-liikennett\u00e4. P\u00e4\u00e4luottamusmies B on kertonut, ett\u00e4 NB tarkoittaa kapearunkokalustoa (narrow body), WB laajarunkokalustoa (wide body) ja MFF on puolestaan \u201dmixed fleet\u201d, jossa lennet\u00e4\u00e4n sek\u00e4 laaja- ett\u00e4 kapearunkokoneita.<\/p>\n

Ty\u00f6ehtosopimuksen 12 luvun otsikko on lepoajat. Luvussa on sovittu muun ohessa kahden toisiaan seuraavan ty\u00f6vuoron v\u00e4lisest\u00e4 lepoajasta (kohta 12.1) ja aikaerolentojen ulkoasemalevosta (kohta 12.2).<\/p>\n

B ja Suomen Liikennelent\u00e4j\u00e4liitto ry:n entinen puheenjohtaja A ovat yhdenmukaisesti kertoneet, ett\u00e4 ty\u00f6ehtosopimuksen 13 luvun soveltaminen ei ole paikkasidonnaista. Luvussa on mainittu erikseen ne kohdat, jotka tulevat sovellettavaksi asemapaikalla, esimerkiksi kohta 13.1, jossa puhutaan vapaap\u00e4iv\u00e4st\u00e4. Kohdan 13.7.3.2 soveltamista ei ole rajoitettu paikan suhteen. Kyseess\u00e4 on kahden kalenterivuorokauden vapaajakso, joka voidaan antaa joko asemapaikalla tai sen ulkopuolella. Vapaajaksosta voi tietyiss\u00e4 tilanteissa muodostua my\u00f6s vapaap\u00e4ivi\u00e4, jos se annetaan asemapaikalla. A on lis\u00e4ksi kertonut, ett\u00e4 ty\u00f6ehtosopimuksen 12 luvun lepoajat ovat tuntitasojuttuja, jotka liittyv\u00e4t ennen ty\u00f6vuoroja, ty\u00f6vuorojen aikana ja niiden j\u00e4lkeen annettaviin lepoaikoihin. Vapaap\u00e4iv\u00e4t sen sijaan k\u00e4sittelev\u00e4t pidempi\u00e4 vapaajaksoja.<\/p>\n

Finnair Oyj:n operatiivinen p\u00e4\u00e4llikk\u00f6 C on kertonut, ett\u00e4 ty\u00f6ehtosopimuksen 12 luku koskee muualla kuin Helsingiss\u00e4 annettavia lepoaikoja, ja vapaap\u00e4iv\u00e4t annetaan ty\u00f6ehtosopimuksen 13 luvun mukaisesti aina Helsingiss\u00e4. My\u00f6s Suomen Liikennelent\u00e4j\u00e4liitto ry:n entisen puheenjohtajan, nykyisen Finnair Oyj:n operatiivisen yksik\u00f6n neuvottelujohtajan E:n mukaan ty\u00f6ehtosopimuksen 12 luvun lepoajat ovat ulkoasemalepoaikoja, kun lennet\u00e4\u00e4n kohteeseen ja j\u00e4\u00e4d\u00e4\u00e4n sinne yhdeksi tai kahdeksi y\u00f6ksi. Lepoaikam\u00e4\u00e4r\u00e4yksill\u00e4 m\u00e4\u00e4ritell\u00e4\u00e4n, kuinka pitk\u00e4 lepoaika kohteessa on.<\/p>\n

$184<\/p>\n

Ty\u00f6tuomioistuin toteaa, ett\u00e4 esitetty henkil\u00f6todistelu on ristiriitaista sen osalta, sovelletaanko ty\u00f6ehtosopimuksen 13.7.3.2 kohtaa ulkoasemalla. Riidanalainen m\u00e4\u00e4r\u00e4ys sijaitsee ty\u00f6ehtosopimuksen 13 luvussa, joka otsikkonsa mukaan koskee vapaap\u00e4ivi\u00e4. M\u00e4\u00e4r\u00e4yksen yl\u00e4otsikkona 13.7 on v\u00e4himm\u00e4isvapaap\u00e4iv\u00e4t ja liikennelajikohtaiset poikkeukset. Asiassa on riidatonta se, ett\u00e4 vapaap\u00e4iv\u00e4t annetaan lent\u00e4jille asemapaikalla eli Helsingiss\u00e4. Jos 13.7.3.2 kohdan m\u00e4\u00e4r\u00e4yksen olisi tarkoitus koskea my\u00f6s ulkoasemalla annettavia lepop\u00e4ivi\u00e4, olisi ty\u00f6tuomioistuimen k\u00e4sityksen mukaan loogisempi paikka sille ollut lepoaikoja koskevassa 12 luvussa. Ty\u00f6tuomioistuin katsoo sen vuoksi, ett\u00e4 m\u00e4\u00e4r\u00e4yksen sijainti ty\u00f6ehtosopimuksessa tukee vastaajien k\u00e4sityst\u00e4 siit\u00e4, ett\u00e4 m\u00e4\u00e4r\u00e4yst\u00e4 sovelletaan vain asemapaikalla.<\/p>\n

Vastaajien k\u00e4sityst\u00e4 tukevat my\u00f6s E:n ja C:n kertomukset ty\u00f6ehtosopimuksen 13.7.3.2 kohdan m\u00e4\u00e4r\u00e4yksen taustasta. M\u00e4\u00e4r\u00e4ys on sovittu katkaisemaan pitki\u00e4 ty\u00f6putkia kotimaan ja Euroopan liikenteess\u00e4, eiv\u00e4tk\u00e4 nykyisen kaltaiset Australiaan suuntautuvat kaukolennot ole olleet m\u00e4\u00e4r\u00e4yst\u00e4 sovittaessa yhti\u00f6n tai kantajayhdistyksen tiedossa tai suunnitelmissa. M\u00e4\u00e4r\u00e4yst\u00e4 ei siten ole alun perin tarkoitettu sovellettavaksi yhti\u00f6n kaukoliikenteess\u00e4.<\/p>\n

Asian k\u00e4sittelyss\u00e4 on tuotu esille lentotoiminta-asetuksen lepojaksoja koskeva m\u00e4\u00e4r\u00e4ys (komission asetus EU N:o 965\/2012, ORO.FTL.235), jonka d-kohdan mukaan toipumiseen tarkoitetun toistuvan pitk\u00e4n lepojakson v\u00e4himm\u00e4iskesto on 36 tuntia, johon sis\u00e4ltyy kaksi paikallista y\u00f6t\u00e4, ja yhden toistuvan pitk\u00e4n lepojakson p\u00e4\u00e4ttymisen ja seuraavan alkamisen v\u00e4lill\u00e4 ei koskaan saa olla yli 168:aa tuntia. Toipumiseen tarkoitettua toistuvaa pitk\u00e4\u00e4 lepojaksoa pidennet\u00e4\u00e4n kahteen paikalliseen vuorokauteen kahdesti joka kuukausi. Suomen Liikennelent\u00e4j\u00e4liitto ry:n mukaan ty\u00f6ehtosopimuksella on poikettu mainitusta m\u00e4\u00e4r\u00e4yksest\u00e4 ty\u00f6ntekij\u00e4n eduksi siten, ett\u00e4 viikkolevon on aina noudatettava kahta paikallista kalenterivuorokautta, ei vain kahdesti kuukaudessa. Palvelualojen ty\u00f6nantajat PALTA ry ja Finnair Oyj ovat kiist\u00e4neet, ett\u00e4 kyseisest\u00e4 m\u00e4\u00e4r\u00e4yksest\u00e4 olisi sovittu toisin ty\u00f6ntekij\u00e4n eduksi.<\/p>\n

$185<\/p>\n

Ty\u00f6tuomioistuin toteaa, ettei asiassa ole esitetty selvityst\u00e4, joka tukisi kantajan v\u00e4itett\u00e4, jonka mukaan ty\u00f6ehtosopimuksen 13.7.3.2 kohdan m\u00e4\u00e4r\u00e4yksell\u00e4 olisi tarkoitettu poiketa ty\u00f6ntekij\u00f6iden eduksi ilmailulains\u00e4\u00e4d\u00e4nn\u00f6n lepoaikam\u00e4\u00e4r\u00e4yksist\u00e4. M\u00e4\u00e4r\u00e4yksen taustalla on edell\u00e4 selostetuin tavoin ollut kotimaan ja Euroopan liikenteess\u00e4 esiintyneiden pitkien ty\u00f6putkien katkaiseminen. Todistaja D:n kertomuksen perusteella ilmailum\u00e4\u00e4r\u00e4ysten noudattaminen on lentoyhti\u00f6n vastuulla, ja Qantas-operaatioissa ilmailum\u00e4\u00e4r\u00e4ysten lepoaikavaatimukset ovat toteutuneet.<\/p>\n

Suomen Liikennelent\u00e4j\u00e4liitto ry on vedonnut kantansa tueksi ty\u00f6ehtosopimuksen 13.7.5 kohtaan, jossa on sovittu poikkeuksesta ty\u00f6ehtosopimuksen 13.7.3.2 kohdasta tilanteessa, jossa lent\u00e4j\u00e4lle annetaan koulutusta ulkoasemalla. Kantajan mukaan kyseinen poikkeus olisi tarpeeton, mik\u00e4li 13.7.3.2 kohtaa ei sovellettaisi ulkoasemalla. Ty\u00f6tuomioistuin toteaa, ett\u00e4 t\u00e4m\u00e4 m\u00e4\u00e4r\u00e4ys sin\u00e4ns\u00e4 tukee kantajan kannetta. Ty\u00f6tuomioistuin harkitsee kuitenkin oikeaksi sen, ty\u00f6ehtosopimuksen systematiikka sek\u00e4 riidanalaisen m\u00e4\u00e4r\u00e4yksen tarkoituksesta esitetty selvitys kokonaisuutena tukevat enemm\u00e4n vastaajapuolen asiassa esitt\u00e4m\u00e4\u00e4 kantaa. Asiassa on n\u00e4ill\u00e4 perusteilla j\u00e4\u00e4nyt n\u00e4ytt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 toteen se, ett\u00e4 ty\u00f6ehtosopimuksen 13.7.3.2 kohdan m\u00e4\u00e4r\u00e4yst\u00e4 tulisi soveltaa my\u00f6s ulkoasemalla. N\u00e4in ollen kanteen vahvistusvaatimus on hyl\u00e4tt\u00e4v\u00e4.<\/p>\n

Asian ratkaisemiseen ovat osallistuneet Ari Wir\u00e9n puheenjohtajana sek\u00e4 Riitta Kiiski, Mika Lallo, Merru Tuliara, Sanna Rantala ja Kari Tiainen j\u00e4senin\u00e4. Valmistelija on ollut Lotta Brander.<\/p>\n

Tuomio on yksimielinen.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Sources officielles :<\/strong> consulter la page source<\/a><\/p>\n

Finlex open data, CC BY 4.0. Documentation open data verifiee le 2026-04-12 ; les endpoints judgment documentes renvoient 404 pour les types case-law exposes par le frontend, fallback actuel sur les pages publiques data.finlex.fi.<\/em><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Liikennelent\u00e4ji\u00e4 koskevassa ty\u00f6ehtosopimuksessa oli m\u00e4\u00e4r\u00e4ys, jonka mukaan jokaisessa liukuvassa seitsem\u00e4n vuorokauden jaksossa tuli olla alkava tai p\u00e4\u00e4ttyv\u00e4 kahden vapaan kalenterivuorokauden jakso. Asiassa oli kysymys siit\u00e4, sovellettiinko kyseist\u00e4 m\u00e4\u00e4r\u00e4yst\u00e4 vain asemapaikalla eli Helsingiss\u00e4 vai sen lis\u00e4ksi my\u00f6s ulkoasemalla. Kysymys my\u00f6s ty\u00f6ehtosopimuksen tieten rikkomisesta. Asia Ty\u00f6aika Kantaja Suomen Liikennelent\u00e4j\u00e4liitto ry Vastaajat Palvelualojen ty\u00f6nantajat PALTA ry Finnair Oyj…<\/p>\n","protected":false},"featured_media":0,"template":"","meta":{"_crdt_document":""},"kji_country":[7740],"kji_court":[25734],"kji_chamber":[25735],"kji_year":[8677],"kji_subject":[7646],"kji_keyword":[11739,7951,26009,25858,25849],"kji_language":[7949],"class_list":["post-617507","kji_decision","type-kji_decision","status-publish","hentry","kji_country-finlande","kji_court-tribunal-du-travail-de-finlande","kji_chamber-tribunal-du-travail","kji_year-8677","kji_subject-divers","kji_keyword-koskevassa","kji_keyword-kysymys","kji_keyword-liikennelentajia","kji_keyword-tyoaika","kji_keyword-tyoehtosopimuksessa","kji_language-finnois"],"yoast_head":"\nTT 2024:57 - Ty\u00f6aika - Ma\u00eetre Hassan Kohen, avocat en droit p\u00e9nal \u00e0 Paris<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/kohenavocats.com\/zh-hans\/jurisprudences\/tt-202457-tyoaika-2\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"zh_CN\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"TT 2024:57 - Ty\u00f6aika\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Liikennelent\u00e4ji\u00e4 koskevassa ty\u00f6ehtosopimuksessa oli m\u00e4\u00e4r\u00e4ys, jonka mukaan jokaisessa liukuvassa seitsem\u00e4n vuorokauden jaksossa tuli olla alkava tai p\u00e4\u00e4ttyv\u00e4 kahden vapaan kalenterivuorokauden jakso. Asiassa oli kysymys siit\u00e4, sovellettiinko kyseist\u00e4 m\u00e4\u00e4r\u00e4yst\u00e4 vain asemapaikalla eli Helsingiss\u00e4 vai sen lis\u00e4ksi my\u00f6s ulkoasemalla. Kysymys my\u00f6s ty\u00f6ehtosopimuksen tieten rikkomisesta. Asia Ty\u00f6aika Kantaja Suomen Liikennelent\u00e4j\u00e4liitto ry Vastaajat Palvelualojen ty\u00f6nantajat PALTA ry Finnair Oyj...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/kohenavocats.com\/zh-hans\/jurisprudences\/tt-202457-tyoaika-2\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Ma\u00eetre Hassan Kohen, avocat en droit p\u00e9nal \u00e0 Paris\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"\u9884\u8ba1\u9605\u8bfb\u65f6\u95f4\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"25 \u5206\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/kohenavocats.com\\\/zh-hans\\\/jurisprudences\\\/tt-202457-tyoaika-2\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/kohenavocats.com\\\/zh-hans\\\/jurisprudences\\\/tt-202457-tyoaika-2\\\/\",\"name\":\"TT 2024:57 - Ty\u00f6aika - Ma\u00eetre Hassan Kohen, avocat en droit p\u00e9nal \u00e0 Paris\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/kohenavocats.com\\\/zh-hans\\\/#website\"},\"datePublished\":\"2026-04-20T04:05:16+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/kohenavocats.com\\\/zh-hans\\\/jurisprudences\\\/tt-202457-tyoaika-2\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"zh-Hans\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/kohenavocats.com\\\/zh-hans\\\/jurisprudences\\\/tt-202457-tyoaika-2\\\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/kohenavocats.com\\\/zh-hans\\\/jurisprudences\\\/tt-202457-tyoaika-2\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/kohenavocats.com\\\/zh-hans\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Jurisprudences\",\"item\":\"https:\\\/\\\/kohenavocats.com\\\/zh-hans\\\/jurisprudences\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"TT 2024:57 – Ty\u00f6aika\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/kohenavocats.com\\\/zh-hans\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/kohenavocats.com\\\/zh-hans\\\/\",\"name\":\"Kohen Avocats\",\"description\":\"Ma\u00eetre Hassan Kohen, avocat p\u00e9naliste \u00e0 Paris, intervient exclusivement en droit p\u00e9nal pour la d\u00e9fense des particuliers, notamment en mati\u00e8re d\u2019accusations de viol. Il assure un accompagnement rigoureux d\u00e8s la garde \u00e0 vue jusqu\u2019\u00e0 la Cour d\u2019assises, veillant au strict respect des garanties proc\u00e9durales.\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/kohenavocats.com\\\/zh-hans\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/kohenavocats.com\\\/zh-hans\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"zh-Hans\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/kohenavocats.com\\\/zh-hans\\\/#organization\",\"name\":\"Kohen Avocats\",\"url\":\"https:\\\/\\\/kohenavocats.com\\\/zh-hans\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"zh-Hans\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/kohenavocats.com\\\/zh-hans\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/kohenavocats.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/01\\\/Logo-2-1.webp\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/kohenavocats.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/01\\\/Logo-2-1.webp\",\"width\":2114,\"height\":1253,\"caption\":\"Kohen Avocats\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/kohenavocats.com\\\/zh-hans\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"TT 2024:57 - Ty\u00f6aika - Ma\u00eetre Hassan Kohen, avocat en droit p\u00e9nal \u00e0 Paris","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/kohenavocats.com\/zh-hans\/jurisprudences\/tt-202457-tyoaika-2\/","og_locale":"zh_CN","og_type":"article","og_title":"TT 2024:57 - Ty\u00f6aika","og_description":"Liikennelent\u00e4ji\u00e4 koskevassa ty\u00f6ehtosopimuksessa oli m\u00e4\u00e4r\u00e4ys, jonka mukaan jokaisessa liukuvassa seitsem\u00e4n vuorokauden jaksossa tuli olla alkava tai p\u00e4\u00e4ttyv\u00e4 kahden vapaan kalenterivuorokauden jakso. Asiassa oli kysymys siit\u00e4, sovellettiinko kyseist\u00e4 m\u00e4\u00e4r\u00e4yst\u00e4 vain asemapaikalla eli Helsingiss\u00e4 vai sen lis\u00e4ksi my\u00f6s ulkoasemalla. Kysymys my\u00f6s ty\u00f6ehtosopimuksen tieten rikkomisesta. Asia Ty\u00f6aika Kantaja Suomen Liikennelent\u00e4j\u00e4liitto ry Vastaajat Palvelualojen ty\u00f6nantajat PALTA ry Finnair Oyj...","og_url":"https:\/\/kohenavocats.com\/zh-hans\/jurisprudences\/tt-202457-tyoaika-2\/","og_site_name":"Ma\u00eetre Hassan Kohen, avocat en droit p\u00e9nal \u00e0 Paris","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"\u9884\u8ba1\u9605\u8bfb\u65f6\u95f4":"25 \u5206"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/kohenavocats.com\/zh-hans\/jurisprudences\/tt-202457-tyoaika-2\/","url":"https:\/\/kohenavocats.com\/zh-hans\/jurisprudences\/tt-202457-tyoaika-2\/","name":"TT 2024:57 - Ty\u00f6aika - Ma\u00eetre Hassan Kohen, avocat en droit p\u00e9nal \u00e0 Paris","isPartOf":{"@id":"https:\/\/kohenavocats.com\/zh-hans\/#website"},"datePublished":"2026-04-20T04:05:16+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/kohenavocats.com\/zh-hans\/jurisprudences\/tt-202457-tyoaika-2\/#breadcrumb"},"inLanguage":"zh-Hans","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/kohenavocats.com\/zh-hans\/jurisprudences\/tt-202457-tyoaika-2\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/kohenavocats.com\/zh-hans\/jurisprudences\/tt-202457-tyoaika-2\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/kohenavocats.com\/zh-hans\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Jurisprudences","item":"https:\/\/kohenavocats.com\/zh-hans\/jurisprudences\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"TT 2024:57 – Ty\u00f6aika"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/kohenavocats.com\/zh-hans\/#website","url":"https:\/\/kohenavocats.com\/zh-hans\/","name":"Kohen Avocats","description":"Ma\u00eetre Hassan Kohen, avocat p\u00e9naliste \u00e0 Paris, intervient exclusivement en droit p\u00e9nal pour la d\u00e9fense des particuliers, notamment en mati\u00e8re d\u2019accusations de viol. Il assure un accompagnement rigoureux d\u00e8s la garde \u00e0 vue jusqu\u2019\u00e0 la Cour d\u2019assises, veillant au strict respect des garanties proc\u00e9durales.","publisher":{"@id":"https:\/\/kohenavocats.com\/zh-hans\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/kohenavocats.com\/zh-hans\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"zh-Hans"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/kohenavocats.com\/zh-hans\/#organization","name":"Kohen Avocats","url":"https:\/\/kohenavocats.com\/zh-hans\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"zh-Hans","@id":"https:\/\/kohenavocats.com\/zh-hans\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/kohenavocats.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Logo-2-1.webp","contentUrl":"https:\/\/kohenavocats.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Logo-2-1.webp","width":2114,"height":1253,"caption":"Kohen Avocats"},"image":{"@id":"https:\/\/kohenavocats.com\/zh-hans\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"jetpack_likes_enabled":false,"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/kohenavocats.com\/zh-hans\/wp-json\/wp\/v2\/kji_decision\/617507","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/kohenavocats.com\/zh-hans\/wp-json\/wp\/v2\/kji_decision"}],"about":[{"href":"https:\/\/kohenavocats.com\/zh-hans\/wp-json\/wp\/v2\/types\/kji_decision"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/kohenavocats.com\/zh-hans\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=617507"}],"wp:term":[{"taxonomy":"kji_country","embeddable":true,"href":"https:\/\/kohenavocats.com\/zh-hans\/wp-json\/wp\/v2\/kji_country?post=617507"},{"taxonomy":"kji_court","embeddable":true,"href":"https:\/\/kohenavocats.com\/zh-hans\/wp-json\/wp\/v2\/kji_court?post=617507"},{"taxonomy":"kji_chamber","embeddable":true,"href":"https:\/\/kohenavocats.com\/zh-hans\/wp-json\/wp\/v2\/kji_chamber?post=617507"},{"taxonomy":"kji_year","embeddable":true,"href":"https:\/\/kohenavocats.com\/zh-hans\/wp-json\/wp\/v2\/kji_year?post=617507"},{"taxonomy":"kji_subject","embeddable":true,"href":"https:\/\/kohenavocats.com\/zh-hans\/wp-json\/wp\/v2\/kji_subject?post=617507"},{"taxonomy":"kji_keyword","embeddable":true,"href":"https:\/\/kohenavocats.com\/zh-hans\/wp-json\/wp\/v2\/kji_keyword?post=617507"},{"taxonomy":"kji_language","embeddable":true,"href":"https:\/\/kohenavocats.com\/zh-hans\/wp-json\/wp\/v2\/kji_language?post=617507"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}